评测标致2008 1.6THP 居然快了近6秒

日常驾驶依然舒适

在日常行驶中，标致2008没有因为搭载更强劲的动力系统就把整台车的操控调校的比较激进，还是以舒适性为主，无论是转向、悬挂、还是变速箱的换挡时机，都是以舒适的日常驾驶为主。

油门的灵敏度不算太高，可以很舒服的应对走走停停的城市路面，不会有那种一踩油门车就往前一窜的顿挫感。刹车踏板的力度柔和，前半段的虚量很大，基本踩过一半才能感受到较强的制动力度，所以在日常行驶时，需要作出一些提前的预判。

其实之前1.6L的4速手自一体变速箱在平顺性方面上的表现已经很不错了，但行驶中的转速还是偏高，而新搭载的6速手自一体变速箱表现依然很出色，换挡几乎感受不到顿挫感，速度也很快，同时又能增强燃油经济性。不足的地方出现在拥堵的路况，变速箱在堵车需要频繁换挡的情况下显得不够机智。

2008的悬挂调校非常舒服，路面上小幅度的震动可以被避震吸收的很干脆，但侧向的支撑力不是很充足，不适合激烈驾驶。转向的力度很柔顺，转向助力可以很聪明的随着车速不断变化，低速时不会有那种轻飘飘的感觉，方向盘的回馈力度适中，可以较清晰的通过转向的力度变化来判断前轮转动的角度。

悬挂偏软 车尾灵活 绕桩平均时速58.43km/h

与多数PSA旗下的车型相同，即使手动关闭掉标致2008的ESP功能，系统也会在车速达到50km/h时自动开启以保证安全，这样的设计会影响在绕桩时的动力输出，但确保了日常行驶时的安全性。

180米绕桩的平均时速为58.43km/h，桩间内的最高时速为59.72km/h。在绕桩测试中可以发现，标致2008的车身灵活性非常好，没有因为柔软的悬挂就让身体的协调性变差，即使车尾因轮胎抓地力不足而出现侧滑，通过轻微修正方向就可以轻松让车身回到正常行驶轨迹。