48.18万
1.0T三缸涡轮增压发动机是这辆车最大的亮点，它的功率虽然比新福克斯的1.6L四缸自然吸气发动机小2kW，但是扭矩增加了11Nm。不过，由于自身排量更小，因此1.0T自动车型的工信部油耗要比1.6L自动车型的油耗少了1.1L/100km，因此从账面参数来说，二者各有千秋。
目前同级别产品中，除了新福克斯之外，还有标致408也使用了1.2L三缸涡轮增压发动机，后者不仅排量略大，发动机的账面参数也要高不少。包括大众的1.2T发动机在内，现在可以看到小排量增压发动机已经开始变得越来越普及了。
新福克斯1.0T车型还有个值得一提的变化是换装了6挡自动变速器，这点与1.5T车型一样，因此现在整个车系中，还在使用6挡双离合变速器的产品就只剩1.6L车型了。从可靠性角度来说，我个人更建议大家选择使用6挡自动变速器的车型。
理论上来说，1.0T三缸涡轮增压发动机在1500rpm就可以爆发出170Nm的峰值扭矩，因此在低转速区间它的加速表现应该要比1.6L车型略好一些。从实际驾驶角度来说，我觉得虽然主观感受是稍微有劲一点，但是差距其实很小，二者的表现其实差不多。需要注意的是，如果想要动力响应更加灵敏，那么至少要把转速控制在2000rpm。
6挡自动变速器的平顺性非常不错，如果你轻柔的控制油门，为了尽量省油，它会快速的升挡，不过在你深踩油门的时候，它的反应也不会过于拖沓，同样能够积极地降挡拉高转速。除了位于挡杆左侧的加减挡按钮需要从前没接触过福克斯的车主们慢慢适应一下外，这台的自动变速器的表现我觉得还算尽职。
在加速测试中，我们可以将转速维持到2600rpm，起步初段没有强烈的打滑，后悬挂能看到明显的下沉，给人的整体感觉一点都不暴躁，毕竟这只是一台小排量三缸涡轮增压发动机。
最后就0-100km/h加速12.18s的成绩来说，它要比使用1.6L自然吸气发动机的明锐（猛击查看评测文章）略好，但是比使用1.2T三缸发动机的标致408（猛击查看评测文章）差了不少，毕竟后者的功率和扭矩都更加出色。
在制动测试中，它的最短制动距离是41.1m，就成绩来说还算不错，与我此前测试过的1.5T两厢顶配车型差不多。对比同级别产品的制动成绩可以看到，新福克斯1.0T的表现同样介于明锐和标致408之间。
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