45.24万
2.4L在消费者心理算是中上等排量，再加上艾力绅本身尺寸比较大，消费者也会猜测车辆油耗是多少。从实测来看，行车电脑显示车辆每百公里油耗为9.9升，而实测油耗成为9.15升。在测试过程中大约有40%的拥堵路段。本次油耗测试的平均时速只有24km/h，路况较为拥堵，所以我们认为艾力绅日常驾驶的平均油耗可以控制在10L之内，这个成绩比之前奥德赛在33km的平均时速下测出的9.31L/100km要更好。两款车的动力总成完全相同，所以我们认为车况是造成误差的主要因素之一。
油耗测试中让人感觉一般的是启停系统。它工作时的震动水平可以接受，不过不够坚挺。如果碰上时间较长的红绿灯，启停系统可能为了满足性能需要（比如测试中一直开着空调），会在车辆还没有前行的时候自行启动，而且和其它品牌的启停相比，出现的频率略高。这让人感觉启停似乎没有起到应有作用。所以个人建议可以酌情关闭艾力绅的启停功能。但即使如此，艾力绅的实际油耗成绩依然比较优秀。
最后彩蛋：有名奥德赛车主想要评价一下新艾力绅。他就是我们的主编大人。嗯，这位有啥说啥的人不知道有什么观点，也许黑点不少，不过管他呢，我们就想看这个，看谁敢改稿，哈哈哈。
和奥德赛相比，全新艾力绅的外观个人感觉有点夸张了，加大号的头灯尾灯和前格栅，弄的车辆更商务。而镀铬作为装饰点缀一下可以，但是喧宾夺主就不好了。奥德赛在上面就做的很好，没有大面积镀铬，副厂装饰件以及海外新款的镀铬件都是点到为止。
内饰方面，比奥德赛晚上市1年半时间，但基本没有改进，这点实在不应该。配置上，还外版车型上的第二排车门杯架、电动尾门依然没引入。虽然艾力绅增加了第一排中央扶手箱，但日规扶手箱的第二排电源被取消了。
不过艾力绅配置还是优于奥德赛，这其中主动巡航、车道保持功能以及第二排加热座椅、杯架都比较实用。其他全景天窗、第二排电动座椅感觉可有可无吧，尤其对于有孩子的家庭，天窗替换能让孩子安静乘车的后排娱乐系统不是个好的选择。以目前的情况看，在消费者相对成熟理性的MPV市场艾力绅要想取得好的销量，比较关键的是最终定价。
虽然现在大众、通用、丰田、本田、现代都在使用同平台战略，但是像本田这样两款产品差异性几乎为零的还不多。其实奥德赛能有这么好的销量更主要是家用MPV市场的增量，但产品并不完美，特别是满载时的后备箱空间以及第三排的舒适性。如果艾力绅能在方面多下下工夫，或者采用美版奥德赛，不是仅仅改动外观，也许会有比奥德赛更好的表现，而不是现在这样有些兄弟相残。
只看表面，大家对艾力绅的感觉可能就是车子外观与奥德赛不同，其它都一样。但仔细体验过会，我觉得这辆车差别最大的处理外观造型，还有舒适性。
因为有了中排电动座椅、中排座椅加热、中排独立控制空调、以及天窗，再加上艾力绅的低噪音、柔软的悬架，它的整体驾乘感觉要比曾经开过的奥德赛更好一些。这样的好让我觉得，即使艾力绅外观没有奥德赛那样居家，也同样更值得家庭选择。当然，如果是商务用车，它也比奥德赛更大气更合适。以前的大哥虽然降低身份与奥德赛基本平起平坐，但从前遗传下来的气场还是要强一些。
当然，艾力绅要等2016年1月9日才上市。我的预测是其价格在24万-31万元左右区间，基本和奥德赛一致，但可能会略贵一点点，毕竟高配的配置更好。如果你的家庭需要一款7座车，那么我很推荐东风本田艾力绅，如果你的预算低一点，对某些舒适性配置也没有太多追求，那么我也推荐广汽本田奥德赛。
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