293.17万
不管是在山路还是城市中驾驶，能够发现荣威RX5不仅只为舒适性而做了调校，在运动性上也有所兼顾。无论转向、底盘还是动力部分，都能给驾驶者一定的乐趣。
刚起步的瞬间会感觉油门很灵敏，但不会有那种猛的一窜的感觉，这会让驾驶者在跟车时找到节奏，发动机的持续性动力输出很顺畅，但在深踩油门的一瞬间还是会感觉到涡轮启动有些迟滞，尤其是在1500rpm以下，深踩油门会有短暂的真空期，只有将转速保持在2000rpm以上时，动力才会有随叫随到的感觉。
官方称说底盘由上汽和保时捷团队年共同调校的，在驾驶起来后，还真能从上面找到点欧系车型底盘特性，偏重舒适，但不一味的追求舒适，避震器和弹簧之间的配合很默契，通过颠簸路段时能感觉到悬挂的回弹速度很快，车身不会出现多余的晃动，弯道的侧倾也不是很严重。而在城市间行驶时，细碎的震动又能干脆的化解掉。
转向系统搭载了电子转向助力，很轻盈，城市中调头、停车入位都非常方便，但这种轻又不缺乏回馈力度。转向的指向性和灵敏度是在SUV中鲜有的，驾驶中完全感受不到在驾驶一台SUV车型，不过在高速行驶时转向的灵敏度依然较高，轻打方向盘车身会颤一下。
如果选择这台车，我绝对会去购买带有智能互联系统的车型。不断研发的技术就是为了让生活过的越来越便利，汽车也是从奢侈的交通工具转化为身边的一件不可或缺的物品，当这件物品使用起来效率更高，用途更多时，有谁不会接受这种科技带来的便利呢？再回到这台车本身来看，提高身价就要有充足的本钱，荣威RX5做到了这一点。特征鲜明的设计、精致的做工选材以及动力部分都达到了、甚至超越了合资车型的水准，这恐怕也是马老板能说出“买几辆送人”这句话的根本因素。
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