204.50万
因为这次改款动力系统完全没有变化，所以关于加速测试可以回归一下我们之前测试：
跳转链接：动力：动力线性随传随到 变速箱反馈积极
加速、制动成绩：
本次油耗的测试时间、路程都比较长，跨度5天，期间冷启动次数比较多，达到10次以上。这五天中经过出城高速路段、城内中心区域的堵车路段（早晚高峰）。同时也有至少3、4个小时是开着空调，怠速不熄火的状态。在这五天中几乎每天都是3到4人满载状态行驶。
在慢慢一箱油看到还剩4km续航里程时区加的油，最终得出的油耗为9.21L/100km。整个过程都是自然使用，没有测试或是非日常使用的状态，在这种比较费油的状态下得出这样的成绩，其实对于一款2.5L自然吸气的发动机来说是比较省油的。此外，动力输出上做的又这么平衡，实属难得。
马自达的新款车型都有被吐槽噪声的问题，在我们的实际评测时，分贝仪的读数也都在正常范围内。可能大家会觉得噪声大有两种原因。一是马自达是个崇尚运动的品牌，它的发动机加速时声音回传的确实比较大，这也难怪之前马自达的宣传口号就是“Zoom-Zoom”。二是室内对车外的噪声确实过滤的不错，风噪、胎噪也不高，但是一旦有小石子或者过水时，轮拱受敲打的声音能听的比较清楚，可能就有了噪声大的感觉。
总结：阿特兹其实更像一款叫好不叫座的车型。在老马自达6低价不退市的情况下，上代车型睿翼就开始走下坡路了，阿特兹出现后稍有改变，但也没有了马自达6时代的盛况。阿特兹确实是个性价比高、综合竞争力强的车型。在这次改款后，造型进一步的优化，内饰设计和配置应用也有赶超欧美之势。但面对老车不退市，日系车的特殊身份，未来想要重回巅峰状态还需在销售策略上有些改变。
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