116.29万
标致4008这次为中国消费者准备了两款发动机，分别是1.6升涡轮增压和1.8升涡轮增压发动机，前者最大功率123kW/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm；后者最大功率150kW/5500rpm，最大扭矩280Nm/1400-4000rpm。和发动机匹配的全部是6速手自一体变速器。这次我们试驾的则是1.8T的动力总成。
首先来说动力表现，这台1.8T发动机在1400转时便可获得最大的扭矩输出，这是一个比较低的涡轮介入转速，而变速器一般都会将转速控制在1500转以上，因此日常驾驶不会有涡轮介入的突兀感，正常的起步和加速过程都非常顺畅。
油门的反馈力度和灵敏度都比较适中，初次驾驶也不用做太多的适应工作。150kW、280Nm的数据对于一台1.8T发动机来说还算出色，但使用在4008上绝不会给你任何太多暴躁的感觉，这不符合法国人的造车理念。这次试驾包括城市道路和高速公路，无论你是想高速巡航或者超车，4008给你更多的都是一种气定神闲，但也动力储配丰富的感觉。
市区驾驶，发动机转速一般控制在2000左右，此时更多的是为了节油和一个较轻松的驾驶感觉。但真正要感觉发动机的活力，3000转以后才有明显体会，但前提一定是要油门够深，否则系统似乎并不愿100%的展示它的实力。当然你也有另外一种选择，就是开启4008的运动模式，此时不但会有更优的动力输出和油门响应，音响系统也会模拟出更澎湃的排气声音，让驾驶者感觉更加愉悦。
当然变速器的表现也是不可忽视的，尤其这次4008还使用了电子挡把，无论是操作方式还是设计样式，和以前的标致车型都有很大区别，品质和相貌都得到了提升。工作方面，2挡升3挡时还是有一定的顿挫感，但并不会轻易让你差距，不过换挡逻辑都非常清晰，和发动机匹配的默契程度也无可挑剔。
电子助力的使用让4008在低速时的力度反馈非常轻，毫不夸张的说一根手指完全可以搞定。但高速行驶时又会变得异常沉稳，配合富有运动气质的方向盘，你又会感觉仿佛在驾驶一款运动型车，转向非常精准，指向性在SUV车型中也是可圈可点，不过在反馈信息方面还是更偏向于家用车的定位的。
4008使用前麦弗逊后可变形横梁式半独立悬挂，这在这个SUV的车型中其实已经很少见了，但法国人对这种结构特别有底气，因此我们不要纠结结构，不妨来说直接看“效果”吧。首先底盘的整体感很强，这种紧凑的感觉要优于同级的其他SUV，遇到比较颠簸的路况，避震对于震动的吸收也非常明显，不会对车内乘客产生不适感。但如果遇到较大的起伏，坐在车内就有明显的抛离感，但总体来说4008在运动和舒适之间还是做到了很好的平衡。
虽然4008是款SUV车型，但其并没有配备四驱系统，相应的解决方案是多路况适应系统，这在3008车型上我们已经见识了，通过ESP系统提高车辆的通过能力，五种模式（公路、雪地、泥地、沙地和电子稳定关闭）可以适应大部分路况了。
总结：
标致最近推出的车型已经越来越有竞争力，外形不再水土不服，配置也足够吸引人，标致4008绝对就是这样一款产品，我想无论你是看到它的外观还是坐进它的车内，都应该会被它的设计所经验，而如果看看配置单，相信也有很多吸引你的地方。动力方面并不是4008的重点，但开着足够轻松，乘坐足够舒适，家用你已经挑不出任何毛病了。
当然现在价格就是最大的悬念了，19万元的起步售价其实并不便宜，要知道其他一些日系竞争对手可能只需要16、7万元就能拥有，当然在配置方面4008是足够有心意的。这次我们试驾的是顶配车型，价格相信肯定不便宜，但从配置单上看标致为大家准备了很多选装，所以消费者们完全可以根据自己的需求选装，这不妨也是一个购车的好方法。
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