52.52万
0-100km/h加速时间11.24秒
关闭ESP系统以后，同时踩住油门以及刹车踏板，转速可以控制在2800rpm；松开制动踏板的瞬间前轮会明显打滑；虽然这台车的车身自重超过2.2吨，但是轮胎打滑的程度可以说明这款车的动力是多么强悍。
从加速曲线图上看，起步时的最大G值只超过了0.4G，但强大的扭矩很快就突破了轮胎抓地力，直到切换至2挡以后前轮才消除打滑。整个加速经历两次换挡，虽然换挡速度并不快，但是平顺性控制的相当优秀。这个成绩优于官方公布的13.1秒，也快于我们此前测试的2.0T手动挡（11.6秒）车型。
100-0km/h制动距离44.68米
途睿欧采用了前后盘式制动，全力制动时后悬挂的拉伸和前悬挂的压缩都在一个合理的区域内，使得车身的姿态保持的不错，四个车轮的制动力分配的比较均匀；在完全停稳后车尾也不会有多余的晃动，能够让乘客感到非常踏实。
从制动曲线图上看，G值波动比较小，制动力度释放的平稳而均匀，整体制动过程十分线性。最好成绩为44.68米，考虑到车身超过2.2吨的自重以及较高的车身尺寸，这个成绩也说得过去。
全文总结：走差异化路线 性价比高于GL8商旅车
作为后来者，途睿欧在知名度上并不及奥德赛和GL8等车型，不过自身的实力真是够硬，把MPV车型特有的大空间发挥得淋漓尽致；方正的造型设计能够最大化的拓展内部空间，使乘坐空间和储物空间都要大于奥德赛和GL8等对手。
而关于配置方面，主动式雷达、倒车影像、导航功能以及220V电源一应俱全；不过相对竞争对手来说，缺少显逼格的电动侧滑门、注重行车安全的胎压监测功能。从价位上来说，17.69万-22.39万元的售价区间整体要低于奥德赛和GL8两款车，只是略高于第三排并不理想的途安L；因此无论是从实用的角度还是性价比的角度来看，途睿欧是MPV市场上的一匹黑马。
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