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这些后驱车,很可惜再也买不到了!

易车李寅来自 易车
2018-02-070人已关注

前驱车和后驱车由于驱动轮位置不同,在追求驾驶乐趣的人眼中,前驱车的操控乐趣相比后驱车总是欠缺了不少。我们都知道汽车的转向是由前轮来负责的,前驱车的前轮在负责转向的同时还需要传递动力输出,所以转向性较差,在转向不足的时候容易出现推头的现象。

再见大后超!这几款经典的后驱“超跑”很难买到了!

而后驱车的前轮只负责精准转向,但如果出现车辆失控的时候,相比前驱车就比较难救回来了。需要反打方向甩尾。但这也被发展成了一种颇具观赏性的动作,就是我们所说的漂移。正所谓“大后超,能把妹”,没有大后超怎么把妹?

丰田锐志

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丰田锐志这款神车从去年第528188台下线之后正式停产,走完了它在华的12年。对于这款自吸V6+后驱的车,把妹神车已经成为它的标签。随着相关政策的发布以及小排量涡轮增压成为主流,的生存空间被压榨得越来越小。从13款后就再没更新,厂家自己都放弃了,情怀不能当饭吃,只能为其他销量好的车型让路。

丰田皇冠2.5L

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皇冠作为日系最早进入国内市场的豪华车型,曾一度占据国内中高级30%的市场份额,在国内消费者心中留下豪华这一根深蒂固的印象。但时至今日,BBA价格的不断下探以及同级竞品的不断推陈出新,让这个自吸V6+后驱的经典车型逐渐走下神坛。同样是情怀不能当饭吃,销量才是王道。2.5L版停产,也是趋势所在。

丰田86

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喜欢丰田86的人大概心中都装着一个藤原拓海,作为20几万的小跑车虽然没有强劲的动力,但其操控性可以说是相当的高,并且改装潜力也是相当大,这也令其俘获了不少粉丝。86虽然没有停产,但由于2017年中国CAFC法案的限制,也不得不和国内说再见。其实深度分析一下,的退市也是有原因的,国内对这类小跑的需求性并不大。近几年SUV这么火,86的售价消费者何不买台更实用的中型?所以,情怀只是情怀。

斯巴鲁BRZ

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作为和同平台的兄弟车型,斯巴鲁BRZ的名气没有那么大,但两者的操控性和动力并没有多大差别,售价也相差无几。水平对置Boxer、后驱Rear-Drive、巅峰Zenith,组合起来就是。和一样,BRZ也秉承着给予驾驶者纯粹操控乐趣的理念。如今退出中国市场,原因和是一样的。

易车李寅
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