中谷评艾瑞泽5 乘坐比丰田卡罗拉还舒服

由于自身主打价格相对便宜的紧凑级家用代步车市场，可以能也是从适用角度出发，艾瑞泽5全系都只有1.5L自然吸气发动机一种动力选择，没有提供更多的动力选择，这台1.5L自然吸气发动机的最大功率是85kW，峰值扭矩141Nm，账面参数与同价位竞争对手们的1.5L自然吸气发动机相当。

顺便提一句，相较于卡罗拉1.2L涡轮增压发动机，最大功率85kW，峰值扭矩185Nm的账面参数而言，艾瑞泽5的发动机功率完全一样，不足之处是扭矩数据差了不少。

中谷先生认为，从日常代步角度来说，艾瑞泽5的动力只能说是够用，由于发动机对油门踏板的响应有些迟钝，导致日常驾驶时，油门踩的即便很深了，也需要稍等片刻，提速感才会逐渐加强，这样的调校风格对于城市跟车来说，可能有点不够自如流畅。

CVT无极变速器的平顺性非常不错，绝大部分时间里都没有明显的换挡顿挫，表现不错。日常行车时为了省油，发动机转速一般会被变速器控制在2000rpm左右，这也没什么问题。只是在急加速时，降挡反应有些慢，想要快速超车时需要提前准备一下。

此外，中谷先生觉得艾瑞泽5的方向盘阻尼有些不够均匀，左右回转的时候，有些区间阻尼轻一些，有些区间阻尼又沉一些，对于部分敏感的驾驶者来说，可能在开车的时候会觉得有点不舒服。

艾瑞泽5的悬挂调校非常不错，中谷先生认为它要比卡罗拉更软，因此可以更有效的过滤掉路面颠簸，日常驾驶中拥有比卡罗拉还要好的乘坐舒适性，同时值得一提的是，即便悬挂系统调校的相对软了一些，但是在操控中还是可以为车身提供足够好的支撑性，快速过弯或是在山路上也没有特别夸张的侧倾，不会让后排的乘客们左右乱晃。

加速制动测试

就0-100km/h加速测试成绩来说，艾瑞泽5的成绩是12.59s，与大部分同级别同排量竞争对手们相当，动力表现虽然谈不上多么好，但是也足够应付日常代步需要了。在100km/h-0制动测试方面，艾瑞泽5的最短制动距离是39.85m，表现非常不错，与卡罗拉、福克斯等合资品牌产品相当。

总结：性价比高 乘坐比丰田卡罗拉还舒服

综合外观、内饰设计、配置水平和驾驶感受来说，作为售价6万-10万元的自主品牌紧凑级家用车，艾瑞泽5具备了很好的性价比，这是它面对卡罗拉、福克斯等合资品牌产品时的优势所在，对于大部分看中性价比的消费者来说，它已经足够满足日常的家用代步需求了。

特别值得一提的是，中谷先生认为艾瑞泽5的悬挂调校非常不错，乘坐舒适性比卡罗拉还要好，这是非常符合国内消费者需求的地方，不过在动力系统的匹配和调校方面，中谷先生希望奇瑞继续努力，让它的驾驶感受更加完美。总体而言，在现有的售价和配置水平上，艾瑞泽5在面对同级别合资品牌产品时具有很强的性价比优势，如果对动力系统、转向机等机构的调校可以再完美一些的话，它完全有实力俘获到更多消费者的青睐。