103.75万
来看动力配备，三款车型虽说都是顶配，但排量并不在同一水准。CS75搭载了小排量1.5T发动机，搭载缸内直喷等技术，并配合6挡手自一体变速箱。H6使用了三车中排量最大的2.0T发动机，搭载7挡双离合变速箱。博越采用1.8T发动机配合6挡手自一体变速箱，数据在同排量发动机中表现上乘。
由于三车排量上的差异，驾驶中的动力表现没法做横向对比，这里只分别说每款车的表现和驾驶感受。先说CS75，这套1.5T+6AT的组合算是相当成熟的，动力的匹配度也很高。厂家在调校动力输出时，刻意将发动机低转速区间扭矩放大。因此，这辆车在起步和初段加速中，完全不会有“小马拉大车”的感觉。整体动力输出也处在一种较为积极的状态，加上变速箱换挡逻辑足够清晰。应该说，CS75的1.5T车型完全能满足日常通勤的需求。
再来看H6，尽管造型上是三车中最动感的，开起来却更偏家用风格。2.0T发动机的动力输出很线性，基本上在驾驶中很不容易察觉到涡轮介入。当然，爆发力似乎也没有账面数据上标出的那样突出。而搭配的7挡双离合变速箱也同样没什么激进表现。大多数时候都在经济转速下完成升挡工作。
博越开起来给人最大的印象是轻松和平顺，油门响应灵敏。1.8T发动机的动力输出顺畅。在各种阶段的加速表现都很积极。而一台匹配度相当高的变速箱也足够尽职，无论升降挡表现都能按驾驶者的意图去执行。
底盘部分，三车在前悬挂部分大致相同，都使用了麦弗逊式独立结构，这也是目前市面上家用车主流的配备。后悬挂部分，CS75和博越为常见的多连杆结构，而H6则使用双横臂式结构。转向部分，三款车全部都采用了电动助力的方式，CS75和博越的转向力度适中，H6整体偏柔一些，但带有转向力度调节，有运动、舒适、轻便三个挡可选择，照顾到了大多数的驾驶者。
在行驶中底盘质感的表现上，三款车又再次展现了不同的调校风格。CS75的底盘属于比较扎实的，悬挂和避震器的软硬适中，如果行驶在较为坑洼路面上，能感觉到悬挂在尽力拉拽着车身的姿态，并保持稳定性。整个车身也不会产生多余的振动。
H6的底盘质感厚重，悬挂和避震其行程都较长，整个调校也是三款车中最柔软的。行驶质感更偏重于家用和舒适性。优点当然是乘坐体验比较舒服，特别是遇到减震带这种幅度强烈，振动发生快的情况，整套悬挂系统的过滤效果非常彻底。
博越的底盘质感，没有前两款车的厚重感，整体调校风格也比较硬朗。不过，也许是由于车身尺寸的原因，车辆在行驶中表现的紧凑感最强。从底盘到悬挂系统，大部分路面振动下，车内都不会有多余的弹跳感，车身刚性和整体感都比较强。而悬挂和避震弹簧的支撑力也比较足，是三款车中相对偏运动化的调校风格。
总结：长安CS75、哈弗H6和吉利博越，三款自主品牌的SUV，从产品力和品质上来说有很多共同点。比如价格区间、定位、车身尺寸和配置等等。同时，它们的风格又呈现出差异。长安CS75的优势在于丰富，乃至越级的配置，各种主/被动安全配置，座椅的舒适性功能等等。如果你希望购入一辆既实用、舒适又省心的通勤好手，那么CS75一定能满足。哈弗H6突出的是它的设计，从外到内都能与合资品牌媲美的颜值。博越走的是精致路线，动力表现和平顺性也不错。总之，“国货”的进步有目共睹，在提升品质和性价比后，自主品牌还能够做出差异化风格，对于广大消费者无疑是好事，在购车过程中有更多的选择。
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