难分高下！昂科威/途观L对比测试

加速测试：途观L略微领先

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别克昂科威 28T四驱全能运动旗舰型0-100km/h加速测试

加速测试中，昂科威的起步转速最高可以提升到3000rpm，在四驱系统的帮助下四条轮胎没有任何打滑，9AT变速箱动力衔接顺畅，最终4挡破百，用时7.8秒。 

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大众途观L 380TSI四驱至尊旗舰版0-100km/h加速测试

途观L虽然动力参数比昂科威低，但在加速测试中的表现不俗，强大的动力通过四驱系统传递给四条轮胎，推背感非常强烈，7速双离合变速箱胜在换挡速度快，动力衔接更紧密，最终用时7.3秒。

制动测试：昂科威刹得稳/途观L距离短

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 别克昂科威 28T四驱全能运动旗舰型100-0km/h制动测试

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 大众途观L 380TSI四驱至尊旗舰版100-0km/h制动测试

制动测试环节，途观L的表现比昂科威更好，四组测试中，每组成绩都在37米上下，表现很稳定。昂科威的最终成绩为38.6米，对于一台中型SUV来说，刹车距离能够稳稳的保持在40米以内，已经是算是比较优秀的表现。

18米绕桩测试：昂科威以微弱优势领先

18米绕桩测试考验车辆在中低速区间的灵敏度，车辆需连续穿过间隔为18米的10组桩桶，测试考核车辆的转向、悬架支撑以及油门响应速度等。

昂科威在快速绕桩时底盘给人的感觉非常稳健，悬挂能提供充足的侧向支撑，车身的侧倾一直在可控范围内。而影响成绩的最大问题是ESP稳定系统，调校过于保守，车速超过50km/h后会强制开启，在连续绕桩时严重限制了动力输出。 

途观L在快速绕桩时，由于悬架调校偏软，行程较长，不能提供有效的侧向支撑，车身的侧倾幅度相比昂科威大很多。但ESP的介入比较轻微，只要把握好速度，很快能找到节奏，最终的用时仅比昂科威慢了0.01秒。

110米紧急变线：昂科威更稳健

110米紧急变线考验车辆在高速甚至超高速情况下应对突发情况时的极限性能，车辆需在时速超过130公里的情况下进入三组桩桶，对转向、悬架支撑、轮胎抓地力、ESP电子稳定程序都是极限考核。

110米紧急变线测试中，昂科威的车身姿态依旧保持的很稳健，可以说CDC主动可变悬架提供了明显的帮助，不过还是因为ESP系统的介入，最终成绩和途观L持平。途观L在这种速度下变线时，悬架已经接近极限，需要非常精准的控制方向。悬挂行程较长、侧向支撑不足的问题依然存在。