102.99万
其实不难发现，帕萨特的1.8T发动机在同级中并没有太多的同排量直接对手，我们看到这个级别里主流自吸动力是2.0L和2.4L，多数欧美车型的涡轮动力则是以2.0T和1.6T为主力。
我开过的车型不少，但依然有很多车型是需要一段时间才能熟悉它的驾驶感觉，而帕萨特就完全不同，即使你第一次与它接触，也会非常容易上手，这也就是我们常说的亲和力。德系车型在底盘调校方面并不会一味追求舒适，减振在舒适和紧致之间尽量做到了平衡。城市中的低频震动处理的很好，在弯道或是通过大的颠簸路面时，也不会因为悬挂过度柔软而缺乏对车体的支撑。
由于目前1.8T车型都采用的是湿式离合器，所以在加速测试中可以将转速提升到3000rpm来起步，较强的低扭很轻松就让轮胎突破了抓地力极限，整个加速过程都能感受到推背感，不会随着速度的上升而明显降低这种加速感觉。刹车的表现也很稳定，没有出现热衰减现象，由于悬挂对车体的支撑较好，完全挺稳后车身也不会出现大幅度的晃动。
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油耗成绩也是令我记忆深刻的地方，即使在非常拥堵的路况下，行车电脑显示油耗也始终没有超过9L/100km，最后经过我们测算测试，平均时速68km/h的高速畅通路段油耗只有6.9L/100km，平均时速为31km/h的拥堵路况油耗为8.7L/100km，综合油耗只有7.8L/100km。
作为中级车的标杆，帕萨特创造过无数辉煌的成绩，这其中除了帕萨特这个名字在国内消费者心中根深蒂固意外，自身的实力也在随着用户需求而不断增强。虽然国内中级车市场的整体表现大不如前，但帕萨特无论是口碑还是销量始终都站在了第一梯队，这和它综合实力的表现是密不可分的。
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