75.08万
在动力测试环节，可以说上汽大众T-Cross的1.4T+7DSG一直占据小排量之王的地位，对于搭载自吸的C-HR来说拿什么与之抗衡呢？
1.4T+DSG可以说在上汽大众多款车型上均有配备，而这套动力总成放在T-Cross上也有着较为不错的表现。在低速状态下，T-Cross的油门响应灵敏，想要充足的动力就深踩油门踏板，动力储备不错的它会马上释放出全部的潜能，在动力方面它优势明显。
C-HR在驾驶方面与T-Cross完全不同，不仅在排量上有所差距，过高的车身对它在极限驾驶方面也有一定的影响。不过由于C-HR采用CVT变速箱，平顺性方面的表现还是非常好的，没有换挡的顿挫，整个加速过程较为顺畅。
底盘方面，上汽大众T-Cross的整体调校更偏向运动，高速行驶的底盘表现很扎实、沉稳，高速并线时的侧向支撑也比较到位。C-HR虽然在调校方面偏舒适，应对颠簸路段能够从容应对，而不会有弹跳感，舒适性很好。
对于2.0L自然吸气发动机来说，C-HR的加速成绩不快也不慢，完全能够满足日常的城市代步需求。
在油耗测试中，上汽大众T-Cross由于配备的是1.4T发动机，我们给加注的是95号汽油，C-HR则是2.0L发动机，所以我们加注了92号汽油。在测试环节中我们采用了市区+环路+高速路+停车怠速的方式，其中部分市区路段为拥堵路况。两台车同时出发相同线路保持一致，上汽大众T-Cross最终实测油耗5.7L/100km，C-HR实测油耗为7.0L/100km。
在动力部分测试中，上汽大众T-Cross的实力完全碾压丰田C-HR，毕竟上汽大众T-Cross搭载了小排量中的金牌组合，在动力以及经济燃油性方面超越了大部分同级对手。
通过本次的对比不难发现，上汽大众T-Cross在各方面的优势明显，不仅拥有年轻化的内外观设计，在整体配置方面也较为丰富，更主要的是大众品牌在国内市场的地位以及在消费者心中的口碑不可撼动的，相信它的销量在未来一定稳步提升。而C-HR在整体设计上还是赢得了一些日系粉丝喜爱，但是在配置以及价格方面均不如对手。
此外，T-Cross定价方面相比C-HR显得诚意更足，主要体现在经销商端的价格有进一步的空间，可享受最高1950元保险补贴，赠送免费首保+5次原厂保养。金融政策包括了首付支持最低2成，2.6万起1年0利率的优惠政策；还有超过4成的首付，可享受2年0利率。C-HR购车政策方面较为单一，并且经销商端的优惠幅度并不高。通过以上对比测试，可以说上汽大众T-Cross性价比更高，它将是今年小型SUV领域的新“宠儿”。
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