返回

新闻正文

搜索 导航

标致508L长测4 动力性能怎么样

才秋阳来自 易车
2019-08-020人已关注

在很多人的印象里法系车一直属于小众车型,而我更愿意将法系车比喻成车圈里的一股清流,它们身上总是带着浪漫、前卫的标签,我个人虽然不是法系车的忠粉,但印象中,每一台法系车都能让我在开过几天之后逐渐产生好感,今天这台标致508L,一样是如此。

前面几期的长测内容,我的同事已经为大家介绍了外观内饰等静态部分的体验,本期长测的主题是动力与性能,所以我们就从驾驶体验的层面来聊聊它。


标致508L全系提供1.6T、1.8T两种动力,两套动力同属于PSA集团与宝马合作开发的产物,其中不乏双涡管涡轮、全铝缸体、进气可变气门正时等先进技术。我们测试的这台1.8T版本最大输出功率155kW,最大扭矩300Nm,单从账面数据来看,这样的动力水平不输同级大部分2.0T机型。

传动系统使用了爱信的8AT变速箱,我们都知道爱信一向以稳定可靠著称,这台8AT同时代表了爱信最先进的技术水平。重要的是,这个电子挡把的造型也足够酷炫,犹如飞机操纵杆一般,同时它还带有换挡拨片。

1.8T+8AT的动力总成可以说是一套强劲高效的组合,不过如果你对动力的要求不高,标致508L还同时提供1.6T+6AT的经典组合,最大功率125kW,最大扭矩250Nm,也一样足够应付城市驾驶,爱信的可靠性就更不用多说了。

如果换个角度说,目前的1.8T车型起售价在18.97万元,如果以这个价位横向追找同级产品的话,你能买到雅阁的1.5T高功率版,或是迈腾1.4T车型,通过数据对比就能发现,508L的动力表现是占据明显优势的。


坐进驾驶舱,一股战斗气息扑面而来,赛车一样的方向盘、扁平化的仪表、飞机摇杆似的电子挡把,这个战斗机舱一般的内饰在视觉上给你的冲击感不亚于一台超跑。人们常说生活需要仪式感,我觉得每天开着508L上班的过程就像一种仪式,这个过程让人心潮澎湃,充满激情。

508L提供了五种驾驶模式,不同模式下油门响应、变速箱逻辑、悬架软硬都会不同。城市中驾驶,标准模式下的动力输出就已经足够应付了,想超车也只是一脚油的事,加速响应毫无拖沓,可以感受到这台1.8T的动力储备很充足。

爱信8AT变速箱的聪明程度是不用怀疑的,标准模式下为了照顾舒适性,它不会轻易的降挡,发动机转速也基本在2000转以内。而当我果断踩下油门,它的降挡动作也干脆利落,带来很直接的推背感。

新一代508L还配备了AMVAR可变阻尼减振器,通过全车布置的7个传感器进行数据采集,可在20ms内对减震器的阻尼进行自动调节,不同的驾驶模式下,的阻尼设定也会产生变化,简单的说,标准模式下会比较软,而运动模式下会变得更有韧性,这项配置你在20多万的中级车上是很少能见到的。

运动模式下除了油门、变速箱的变化以外,你还能感觉到主动可调悬架也变得更紧绷了,方向盘的转向力度也变得更沉,更多的路感被传递到车内,再加上更直接更积极的动力响应,这台508L在这时候才更像一头狮子。

法国人的底盘调校功底是不用怀疑的,这在508L上的体现也很充足,前麦弗逊式+后多连杆独立悬架,日常驾驶中给你的是舒适的氛围,它运动起来也可以让驾驶者很有信心,这其中除了主动可变阻尼的帮助外,更离不开精准的转向和整个在平衡性方面的设定。


性能测试:百公里加速8.4秒/制动36.8米

视频正在加载中...

2019款 标致508L 400THP手自一体0-100km/h加速测试

视频正在加载中...

 2019款 标致508L 400THP手自一体100-0km/h制动测试


总结:如同开头所说,法系车通常会在日复一日的接触当中让人一点点产生好感,每一处有意思的小细节、每一个很贴心的配置、每一次愉悦舒适的驾驶,好感都是通过这些慢慢积累起来的。这其中的核心还是它给人的驾驶体验,如战斗机舱一般的内饰氛围让你每天都有驾驶的激情,好的驾驶体验同时还离不开精准的操控。

单从驾驶层面来说,508L的动力水平和操控体验在同级中都是一流水准,这些一向都是都是法系车很擅长的。对比同级大多数略显“油腻”的竞品来说,508L能给你的是更有激情、更年轻化的体验。

打开APP阅读全文
才秋阳
0人已关注来自 易车
关注TA

相关推荐

加载更多

评论

看了还看

分期买车

为您推荐 标致508L 分期方案:
看电脑版|网站地图|提意见|下载APP

购车热线:4000-168-168 (9:00 - 18:00)

说点什么吧