16.19万
威马EX5的冬季续航表现如何?
在本次的冬季测试中,威马EX5跑出了282.3km的实测续航里程,偏差率为45.7%,在本次测试的车型中偏差率最高。其21.6kWh/100km的实测电耗水准在测试车型中属于不错的水平。根据其69kWh的电池容量来看,实际续航里程和推算续航里程之间存在较大差异,表显电耗数据并不准确。
充电性能方面,威马EX5的30%-80%快充区间需要47分钟,相比官方宣称的35分钟有些差距。另外,威马EX5的电池温度上升较快,低温环境下充电时可以明显感觉到柴油加温系统正在工作。在保证其充电速度方面,这套系统做出了一定的贡献。
威马EX5的性能表现如何?
本次测试的威马EX5搭载永磁同步电机,最大功率为160kW,最大扭矩为315Nm,搭载69kWh的电池包,NEDC综合续航为520km。
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而在加速能力和刹车能力的测试中,威马EX5的0-100km/h加速时间为8.7秒,100-0km/h刹停距离为35.8米,这样的动力性能与同级车型相比基本一致,但35.8米的百公里刹停成绩在同级别车型中已经非常优秀了。
在本次冬季横评中,威马EX5有何特点或槽点?
在本次测试中,威马EX5的空调制热效果在11款车型中有着不错的表现,在23℃+Auto模式下的暖风效果完全不输燃油车型。此外,其实测的电耗水平也可谓优秀,但续航能力偏差率较高,或许是空调的能耗偏高,拖累了续航表显。
此外,在-10℃的测试环境下,威马EX5的柴油电池保温系统在充电时起到了一定的作用,但并没有有效延长续航。也许这套系统真的“机”如其名,只适用于接近极地的严寒环境,对于一般北方城市的冬季续航帮助不大。
威马EX5的市场行情如何?
威马同样采用线上定制+线下交付的销售模式,其中2019款车型的低续航版本并没有现金优惠,520km续航车型目前店内现车比较充足,有高低两个配置可选,且有1万元左右的优惠。
总结&预告
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