2019年度C-ECAP抽车评价成绩公布 5星空缺2款车型获4星评价

易车天津报道 日前，中国汽车技术研究中心有限公司C-ECAP管理中心正式发布了2019年度中国生态汽车抽车评价结果，这也是管理中心启动2019版新规后，发布的首批车型成绩。

此次评价的5款车型均为市场上的热销车型，既有经济车型，也涵盖了豪华车型，分别为：北京现代领动、沃尔沃S90、北京奔驰C级、一汽丰田卡罗拉以及上汽大众朗逸。不过令人遗憾的是此次参与评价的5款车型均未取得5星成绩，其中北京奔驰C级和上汽大众朗逸获得4星评价，其余3款车型为3星评价。详细成绩如下：

● C-ECAP是什么？

《中国生态汽车评价规程》(China Eco-Car Assessment Programme），简称 C-ECAP，于2015年正式编制完成，是基于生态设计的理念，在汽车产品的全生命周期内，对汽车产品健康、节能、环保等绩效指标进行的综合性评价，并根据评价结果进行生态汽车等级划分的认证活动，最新版本为2019版评价标准。

● 评价指标项目与得分星级说明

在“健康、节能、环保”三个方面对汽车产品进行生态性能评价，由产品检验和技术参数评定两部分组成，包括车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放五项基础评价指标，以及可再利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体排放报告和零部件生命周期评价报告三个加分项。

同时，C-ECAP2019版评价标准取消了原来的奖牌式，改为更易理解的分值与星级标准体现。

2019新版评价规程改变之处

1.车内空气质量项目

新版规程车内空气质量项目分为常温VOC检测、高温VOC检测和主观气味评价3部分。依据评价规则，车内8种挥发性有机物（VOC）若要达到满分，苯、甲苯、苯乙烯、甲醛等物质含量要比国家标准限值的十分之一还要低（例如，国家现行标准甲醛限值要求：0.1mg/m³，C-ECAP零分限值：0.1mg/m³，C-ECAP满分则要求低于0.01mg/m³）。

常温车内空气质量试验

高温车内空气质量试验

在主观气味评价方面，C-ECAP管理中心依据新版规程对车内气味进行1级最优、6级最差的6级制评分。由5款参评车型的检测结果可知，只有1款车型达到3级，其余4款车型均为3.5级。气味3级意味着进入车内会闻到气味，但不刺鼻；4级时则会闻到刺鼻气味，3.5级介于二者之间。

气味主观评价

2.车内噪声项目

内噪声项目在60km/h匀速行驶的工况外，新增了发动机怠速和120km/h匀速行驶工况，在三种细分工况场景下，五款车型各有优势。在120km/h匀速行驶工况下，沃尔沃S90与奔驰C 260 L静谧性较好；在发动机怠速工况下，领动、卡罗拉则表现较好；对于60km/h匀速工况，各车型彼此差距较小。

车内噪声试验

3.有害物质项目

有害物质项目针对26种高风险零部件与10种豁免零部件，对其含有的铅(Pb)、镉(Cd)、汞(Hg)、六价铬 (Cr⁶⁺)等有害元素进行检测与核算，后者得分率偏低。所谓豁免零部件，是指由于现有技术限制，国家对车内一些零部件中含有的有害物质提出了达标的年限需求，在此之前给予豁免，均属合格。C-ECAP则是对10种豁免零部件是否提前达标进行考核

目前来看，提前达标5种零部件的有3款车型，提前达标4种和6种的各有1款，未提前达标的零部件主要有气门嘴、蓄电池、中央电器控制单元、发动机ECU、爆震传感器等。

4.尾气排放项目

按照现阶段国家要求，国六(a)于2020年7月1日轻型车开始强制执行，而国六(b)是2023年7月1日开始强制执行。C-ECAP以国六(b)作为零分基准，以限值*0.5作为满分基准，标准较为严格。

尾气排放试验

5.技术参数评定报告

技术参数评定部分包括《可再利用率和可回收利用率核算报告》、《汽车生命周期评价报告》和《企业温室气体排放报告》，反映了汽车产品的可回收性、对全球增温的潜势及企业在单位汽车产品生产过程中温室气体排放量等客观情况，是企业社会责任的重要体现。

全文总结：今后C-ECAP管理中心将继续采取自愿性和抽车并行的评价模式，并将于今年年底前向相关车企发送2020年度计划抽取车型的通知。希望通过汽车评价体系，引导消费者树立生态环保的汽车消费观，调动企业对车辆生态性能研发的积极性和主动性。