98.19万
低配车型内饰稍显简陋
空间宽敞实用
除了顶配车型以外，其余所有配置车型的座椅均为手动调节，顶配才有电动调节和座椅加热功能，但依然不带南方人最喜欢的座椅通风功能。
座椅材质方面，最低配是纯织物座椅，中间的两个配置是织物+皮革，顶配才有全皮革的包裹。
两种动力选择
1.8L版本采用的是代号为R18Z6的SOHC发动机，搭载本田当家的i-VTEC技术，年代相对久远，但胜在性能经过多年的验证，可靠性高。
210TURBO上的1.5T发动机则与现售的思域、U-RV同源，没有搭载i-VTEC技术，并且基于对家用的考虑，调低了输出功率及扭矩，传动系统也改为使用CVT无级变速，整体在动力和油耗方面均有提升，但与1.8L低配车型的动力差距并没有想象中那么大。
对于消费者最为看重ESP车身稳定系统，杰德除了最低配车型没有配备以外，其余三个配置都是标配。安全气囊方面，从最低配开始就已配备主副驾以及侧安全气囊，但是过往顶配车型上的侧安全气帘没有出现在本次改款车型上。
哪个配置最划算？
2020款的杰德只有四款配置可选，最低配车型的配置不太理想，缺失了大量重要的功能，例如倒车雷达、胎压监测、ESP、无匙进入、一键启动、全景天窗等，而且它与下一个配置只相差1万元。因此，我们选择了最为走量的1.8L舒适版和210TURBO风尚版进行了比较。
210TURBO风尚版相比1.8L舒适版多出了自动大灯和定速巡航，以及动力升级的1.5T发动机，其余配置趋于一致，价格相差了1.6万元。对比两款发动机，1.5T发动机的中段加速在涡轮介入后显得更有优势，1.8L发动机的优势则在于线性、平顺的输出，但是在超车时经常需要将发动机逼至3、4千转来榨取动力。
两款发动机间的动力感受区别，并不像思域1.0T和1.5T之间的区别那么大，因此1.8L发动机的版本完全可满足家用需要，1.5T版本无论从账面上，还是感受上都未能达到质的飞跃，如果不是太在意油耗成绩，或自动大灯、定速巡航配置的消费者，我比较建议选择1.8L舒适版车型。
至于顶配车型的Honda SENSING安全超感系统，其中的ACC自适应巡航虽然比较实用，但对于这级别车型来说聊胜于无，适合经常跑高速，或者日常通勤距离长的消费者。如果有意1.5T车型的消费者，我建议直接上顶配版本，因为1万的差价能买来中控屏幕、倒车影像、全皮革座椅、电动调节以及大量的主动安全配置，十分划算。
全文总结：本次改款的杰德增加了少量实用的配置，但是对于中控屏幕、电动座椅调节等消费者比较在意的配置上，新款车型还是未能做到多个配置覆盖，很多消费者想要且常见的配置都只在顶配上提供，稍有遗憾。
总的来说，凭借颇具优势的空间表现，以及同级别对手的稀少，杰德依然在市场上有着很强的竞争力，各方面的表现毫不落伍，但我还是比较希望它能早日换代，彻底强化自己的实力。
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