法拉利最入门跑车，马力只有600匹？！

如今法拉利民用车阵营有13款车在售，虽然有两款是定制发售，其它也都是限量发售的，毕竟法拉利的产能不会像普通汽车品牌那样，每年有上百万的销量。

不过值得纪念的是，2019年，法拉利售出了超过一万台汽车，而具体数字是10131台，这是品牌历史上空前的。曾记当时，恩佐老爷子曾经说过，法拉利的产能不可以超过一年5000台，如果超过，既无法保证质量，更是让法拉利的稀有程度变差，无法显示其独特的车圈地位。

但是随着业务的增长，收入的大幅增加，法拉利不断扩充其产能，在意大利扩建工厂。每年从马拉内罗向世界输出的超级跑车从5000辆升至6000辆，7000辆...直到2019年的过万辆。而法拉利的高层也在财报出来之后对外宣布：2019年是法拉利历史上最繁忙的一年，今年，也就是2020年，工厂的脚步会稍微放缓，给予员工更多一些的休息时间，因为去年太累了。

话虽如此，法拉利目前的产品线也是极其丰富，今天我们就来一一细数目前生产的每一款车型。但是从哪辆车开始呢？我们不妨从马力开始，最低的先露面。而目前13辆车里面，马力最低的当数“入门级”硬顶跑车-Portofino，它的动力只有600马力...

Portofino是California和California T的继任车型。法拉利总是喜欢对旗下车型用地名表示，而敞篷车更是会采用风光秀丽，景色旖旎的地方。California是拥有美国最美沿海公路的州，西临太平洋，外加上美国是法拉利最大的海外市场，所以用加州命名不足为奇。

而这次替代车型，法拉利没有考虑其他的国家，而是专门找了意大利一个并不出名的，但却拥有不输任何其他地方景致的港口城市Portofino来为全新的入门跑车命名。而通过这款车，世人会对这个迷人的港口小城有了更多的了解。

Portofino诞生于2018年，无论从车身形式还是发动机、变速箱都继承了California T。只不过曾经代号F154BB的3.96升V8发动机升级到了F154BE，虽然排量没变，但是动力提升了40马力，由560直接飙到了600，而600马力，也是现在法拉利的入门数值...

要知道California在早于它10年前面世的时候，动力只有460马力，十年之后，600马力才能见得了市面对不对？与之配合的变速箱是一台7速双离合变速箱。在这里各位就不要纠结为什么不是8速，9速等等的了。因为这台7速变速箱可不会是和大众等相提并论的变速箱，它有着F1工程师团队的调教，能在10.8秒内让Portofino从0加速到200km/h。看好了，是200km/h!这个级别的车讨论0-100就显得有些幼稚了。

作为一款敞篷车，Portofino的硬顶敞篷肯定是另外一个亮点，也让它在整个法拉利车系都显得更加与众不同。不然怎么激发那些有钱人的购买欲望呢？Portofino的顶篷开、闭时间为14秒，也就是说从关闭到打开再到完全关闭也用不了半分钟时间，要的就是优雅。

现代化的汽车产业一个环节都不能差，纵然动力高达600马力，但是如果没有出色的驾驶舱，也是很难俘获买家的心。毕竟这类车的主人们都是人尖子，他们对于任何事物的要求都是高品质的，所以法拉利也是会提供高品质的。

真皮自不必说，这是法拉利一贯注重的内饰品质第一位。而更多电子设备，尤其是影音娱乐系统的加入让法拉利不仅踩下去爽，在路途中行进是更爽。作为一台更注重舒适性的2+2跑车（后面的座位几乎就算成放东西的地方吧），Portofino不会让驾驶者或者副驾驶显得枯燥。

今天，这台入门法拉利就介绍到这吧。其实，要想说这台Portofino，那还有很多的亮点与性能都是不可错过的，我们以后有机会可以就它的性能再深度搞搞事情，但是这篇文章主要是为罗列法拉利现有车型而拉开序幕，说多了大家也都不爱看。

而离开了Portofino，我们下一辆车会说什么呢？这里就不卖关子了，按照动力，下一辆出场的将会是GTC4 LUSSO T，它有着什么样的性能与故事，我们在下篇揭晓～