1.07万
说起丰田Harrier多数人都知道，但说起丰田Venza知道的人并不多，其实这两款车在北美市场只是名字不同，后者更是以“威飒”的名字曾在国内销售，只是彼时的丰田品牌影响力不如今天。现如今随着全新Harrier国产的日子越来越近，Venza在国内的受关注程度也越来越高，它和丰田旗下其他车型还真有点不一样。
全新RAV4上市后和同级车相比卖得很不错，但和自身相比其实是强差人意的，最主要的原因还是它的内饰太显廉价，全新威飒则在这一点上做出了改变。新车内饰在丰田家族式设计风格的基础上更具立体感，而不像RAV4那样显单薄，同时最容易被吐槽的“老式电视”尺寸也更大。用材方面可以看出真皮覆盖面积更大、填充更加饱满，并且采用了明线缝合工艺，丰田车的内饰居然也有了质感可言……
此外威飒的车型定位也有别于其他兄弟车型。按级别来说它高于RAV4、低于汉兰达，属于界限较为模糊的一个身份；按大小来说参考Harrier可大致得出4740/1855/1660mm的长宽高、2690mm的轴距，和现款RAV4一致，并没有像汉兰达一样以空间取胜；按身份来说威飒在美国市场定位高端车型，无视了雷克萨斯的存在。
所以这款车虽然还未引进，但就什么样的身份、什么样的售价引进已经在国内吵翻了天，当然它的硬性条件和其他丰田车也有着共性。威飒基于TNGA-K架构打造，和汉兰达共享同平台，外观表现上更具动感，应该很对年轻人的胃口。
动力方面海外车型其实没有什么太大的参考价值，它在北美市场仅提供混动版，搭载基于2.5L发动机的THS II混动系统，综合最大马力达到222匹，与之匹配的为E-CVT无级变速箱，全系标配四驱系统。国产后或提供2.0L和2.5L混动两种动力配置。
威飒引入中国实际上从侧面反映出了丰田的主流车型链已基本搭建完成、采用跨级别的车型进一步抢占市场，就好比杯子里先放石头、后放沙子、再灌水才是真正意义上的满。不过无论是Harrier还是Venza，都有着雷克萨斯的光环，这样的背书无疑会让国内部分经销商加价师出有名，就现在来看车是正经好车、国产后售价正不正经就难说了……
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