当新能源遇上MPV，中国品牌的“弯道超车”已经马力全开

2020广州国际车展已经拉开帷幕，多款自主MPV的到来成功引起现场观众和媒体人的注意。凭借空间尺寸与视野上的优势，MPV在中国市场刚刚出现时就成为企业级客户的用车首选。但是对预算有限，收入不高的普通消费者来说，MPV却让他们敬而远之。但随着新能源时代的到来，这样的情况出现了转变。摆脱了对传统燃油动力的依赖，新能源MPV能够通过新能源车型的“特质”为用户省下更多养护成本。

上汽大通MAXUS EUNIQ 5 插电混动版

是谁开启了新能源MPV的新时代？对这个问题业内人士“众说纷纭”，但是根据目前可以查明的信息，我们还是尝试着找出了一条时间线。

1､上汽大通MAXUS EG10（发布时间：2015年）

2015年大部分车企都还把精力放在研发轿车和SUV的新能源产品，上汽大通MAXUS却率先于当年的上海车展发布了一款纯电动MPV车型：EG10，自此正式进入了MPV新能源领域。这款车的车身长度为5168mm，是标准的MPV尺寸。在当时，EG10搭载了一台永磁同步电机，最大输出功率204马力，峰值扭矩800牛·米。同时，该车采用了三元锂电池组，综合工况下的续航里程可达150km。这款车型是目前可以查到的最早进入MPV新能源领域的开路者之一。

2､吉利 嘉际ePro（上市时间：2019年）

早在燃油车时代，吉利汽车就已经嗅到了新能源市场的“商机”，并在新能源汽车市场开启了紧锣密鼓的布局，19年3月上市的嘉际ePro正是吉利汽车在新能源市场的主打MPV。车辆采用P2.5架构，搭载由1.5TD发动机与7DCTH插电混合动力系统组成的动力总成，在AI智能能量精算系统的配合下，车辆通过3级能量回收模式，可以有效降低车辆的燃油消耗。

3､比亚迪 宋MAX DM（上市时间：2019年）

熟悉比亚迪这家企业的网友都很清楚，除乘用车以外，电池业务同样是比亚迪的核心业务，因此在新能源汽车时代，比亚迪汽车能够打破对供应商的依赖，发挥“比亚迪的车用比亚迪的电池”的供应链优势，不断提升自家新能源车型的市场优势。尽管比亚迪宋MAX DM在10月份仅售出95台车，但是新车不论是空间表现还是操控体验都是“可圈可点”。

4､上汽大通MAXUS EUNIQ品牌发布（2020年4月）

自2019年EG50推出后，上汽大通厚积薄发，于2020年4月份发布了新能源专属品牌EUNIQ，推出的EUNIQ 5和EUNIQ 6两个车型各自包含纯电和插混两个版本，标志着其在新能源汽车业务上的加速姿态。为新能源车型单独创立一个品牌，EUNIQ的出现也表明了上汽大通在新能源领域发展与探索的决心。同时上汽大通还计划在2023年前推出包括电动、混动和氢能源三种动力的15款新能源车型，达到15%的销量占比，将旗下新能源业务的发展推向新的高峰。

5､上汽大通MAXUS EUNIQ 5（上市时间：2020年5月）

在今年10月份新能源MPV销量榜单上，上市不久的上汽大通MAXUS EUNIQ 5凭借月销量稳居销量榜首。新车不论是续航里程与电池耐用性，亦或是空间舒适度与安全性，都有不少值得一看的亮点。

EUNIQ 5纯电车型搭载宁德时代电芯，电池容量高达61kW·h，搭配华为电控系统，电机峰值功率130kW，NEDC续航420km，电池组安全防护级别达到了IP67级。插混车型最大综合续航里程更是接近900km，百公里综合油耗仅为1.4L，能为用户有效降低燃油成本。

EUNIQ 5纯电版动力系统

EUNIQ 5插电混动版动力系统

车辆拥有同级别最大的腿部空间、头部空间与后备箱空间，第二排座椅可直接滑动，穹顶式全景天窗减轻了视觉上的压迫感。不仅搭载了上汽阿里斑马智行互联系统，而且车辆支持远程控制。同时车辆还配备了碰撞主动断电技术、4个安全气囊和2个一体式侧气帘以及360°全景影像，能为用户提供兼具舒适感与安全感的驾乘体验。

6､上汽大通MAXUS EUNIQ 7（上市时间：2020年9月）

在9月开幕的北京国际车展上，上汽大通MAXUS又带来了旗下首款氢动力MPV车型 EUNIQ 7，这款MPV采用了7座布局，加满氢气并充满电之后，整车的NEDC续航里程可达605公里，并且将加氢时间控制在了5分钟以内，成为全球氢燃料电池车领域极具开创性意义的车型。

在11月开幕的广州车展上，上汽大通MAXUS更是向外界展现出了自身阵容庞大且实力雄厚的新媒体车型组成的“矩阵”，让外界进一步认识到了作为传统车企的上汽大通依旧能在新能源时代为用户提供足够优质的产品体验。

与此同时，上汽大通MAXUS已登陆竞争激烈的欧洲市场，相信在未来的全球新能源MPV细分市场，上汽大通MAXUS或许就像SUV细分市场的路虎汽车那样，成为用于形容卓越品质与舒适驾乘的最贴切的代名词。

在商业世界中，对手越是小视甚至忽视的地方，我们越能找到业务突破口。当年诺基亚和三星还在就智能手机的摄像头的像素比争个不停的时候，初来乍到的苹果公司选择另辟蹊径，摒弃传统手机的按键式布局，创新性地推出触控屏手机，优化了用户对手机的使用体验，并且让诺基亚和三星被迫开始研发触屏手机。

如今在新能源汽车市场，当大多数传统车企和造车新势力还在过度关注SUV车型和轿车车型的续航是否足够持久的时候，上汽大通MAXUS、吉利、比亚迪等汽车企业却选择另辟蹊径，在绝大多数海外品牌都没有关注到的MPV市场集中发力，通过在燃油车市场积累的丰富经验的赋能，在MPV的细分市场形成了自身难以攻破的“技术城池”。

上汽大通MAXUS EUNIQ 5

对于中国的汽车工业而言，新能源MPV的销量榜单几乎由自主品牌占据的“全华班”现象的确是一件值得认可的好事，因为经过长期以来对外国同行的追赶，如今在自主品牌总算有机会实现“弯道超车”。相信随着广大自主品牌在自主新能源MPV市场的持续深耕，未来新能源MPV市场的“全华班”现象很有可能在更多国家的车市中“完美复刻”。