比亚迪宋PLUS全方位评测：15万内轻奢品质优选

毫无疑问，2020年是比亚迪汽车的产品大年，从汉到2021款唐，个个都是既能看又能打的重磅车型。9月16日，又一款“拳头产品”宋PLUS上市了，比亚迪特意聘请“乘风破浪的”金晨，作为宋PLUS车型代言人，足见这款车的重要地位。

近期，我们有幸试驾“新B级超感SUV”宋PLUS，这款车将如何影响15万元内紧凑级SUV市场？让我们一探究竟。

刚拿到宋PLUS试驾车的时候，给人的第一视觉感受是“这很比亚迪”。由于Dragon Face设计语言的全面应用，比亚迪车型的外观辨识度已自成一派，且在不断进化中将“精髓”把握得恰到好处。可以说，原本就很赏心悦目的龙颜，这一次在宋PLUS身上进化得更加耐看、中正。

区别于尚未上市宋PLUS EV的“无口”设计，宋PLUS前脸进气格栅“铠甲式”设计显得不怒自威，360°全景摄像头也隐藏于格栅正中央，下方的小方格则是ACC自适应巡航的侦测模块。

灯光模组方面，宋PLUS全车采用LED光源，龙爪造型的前大灯进一步增加了其辨识度。灯光点亮后，视觉效果更值得玩味，营造出不错的层次感和豪华感。

来到车身侧面，最抢眼的便是宋PLUS硕大的20寸轮毂，配合低矮的流线型车身，呈现出强烈的跑格。另外，宋PLUS的又有一条很特殊的“腰线”，这条从前脸车灯龙须处，一直延伸到车位贯穿式尾灯的超长线条，为整车视觉效果提供了更强的层次感，也进一步强化了宋PLUS的宽体感官。

无独有偶，宋PLUS尾灯采用龙爪造型设计，与前大灯组交相辉映。两组尾灯中间是时下流行的贯穿式尾灯，上方长度近一米的高位刹车灯异常亮眼，为出行安全提供更多信心和保障。

总的来说，宋PLUS在外观层面，基本延续了比亚迪品牌一贯的设计风格：凌厉、大胆、时尚。在这个基础上，也进行了不少符合时下年轻人群口味的微创新。第一眼很亮眼，时间长了也不会腻，整体设计水准的提升，让比亚迪愈发展现出一流大厂在设计层面应有的素养。

进入宋PLUS之前，首先要讲一下其搭载的NFC车钥匙功能。通过这个功能，车主只需随身携带手机，就可以实现中控的开启和锁闭，实属是很实用的科技功能。

坐进宋PLUS里，第一感受是高档、质感、扎实。内饰触手可及的部分几乎都是软性材料，在面板下方部分宋PLUS大胆采用了Alcantara的翻毛皮材质作为包裹，一时间让人产生了坐进AMG座舱的错觉，是不错的尝试。

座椅是宋PLUS最可圈可点的创新部分：这款被官方称为“龙脊”的全新座椅，不仅采用了一体式头枕和类似赛车桶形座椅的全新造型，其在实际乘坐体验上呈现的承载性、包裹性、摩擦力、舒适度等方面均表现不错。

来到后排，由于无需像前排座椅一样为驾驶着提供足够支撑力，后排的“龙脊”座椅更加松软、舒适，座椅角度也可以随意调节，气氛不由自主地“北京瘫”了起来。2765mm的B+级别轴距，配合纯平地板，属实有“老板座”内味儿了。

科技配置方面，比亚迪标志性的DiLink系统、PM2.5过滤系统等等不必多说。值得一提的是，宋PLUS采用了汉等高端车型才有的Dirac音响系统和手机无线充电功能。希望这些功能在宋PLUS车型上的实装，是比亚迪高档豪华配置下探的全面起步。

一直以来，关于配置至上和实用主义的思路之争从未停止。宋PLUS似乎在堆砌配置和实用派之间找到了一条中庸之道，给且只给消费者需要的实用配置，满足需求的配置才是好配置。

试驾前，办公室里不少同事都对宋PLUS的动力表现很是期待。在实际测试中，这套全新的1.5T+7速DCT动力总成，给人一种“柔中带刚”的感受。

在参数方面，宋PLUS的1.5TI发动机最大功率为185马力、最大扭矩为288牛·米。相较于宋Pro所搭载1.5T发动机的160马力和245牛·米，动力输出提升在15%以上。

驾驶宋PLUS的时候，基于7速双离合变速箱的基础调校，整个驾驶感受趋于平顺、温和、舒适。稳步加速中，丝毫感受不到变速箱升档带来的一点点顿挫。深踩油门，宋PLUS多半会选择缓缓降一档，整体动力策略偏保守和舒适，非常适合家庭用户的佛系心态。加之宋PLUS不错的NVH表现，甚至让你有一种“我是不是在开EV”的错觉，安静得不像燃油车。

但是，如果你因为宋PLUS的“佛系”而小看了这套动力总成的话，你就大错特错了。当你把驾驶模式切到Sport，宋PLUS的汹涌动力会让你防不胜防，多半你会为你的“轻敌”，付出心理代价。在线性的基础上，厚重的加速感持续袭来，让宋PLUS的动力表现完全进化为性能版车型，运动模式着实惊艳！

操控方面，宋PLUS的转向手感也较为柔顺轻盈，毕竟选择这款车的用户面对得多是都市路况，基本不会面对比较刚性、激烈的驾驶场景。在经过一些坑洼路段时，宋PLUS对较小成都的颠簸滤过性较好，也能把路面起伏比较真实的传递给驾驶者。这里不得不再提一句，得益于后排座椅的材质舒适和NVH表现，宋PLUS乘坐者的体验真的是意外的好。如果不是因为要亲自开车，相信不少人都会选择后排而非驾驶席。

如果说汉EV和汉DM的动力底色是激情的红色，那么宋PLUS的则是一抹温和的橙色，透出令人温暖和舒适的感受，却不失激情和热血。在家用车当中，这样的调教越来越成为更多主流大厂的选择，比亚迪自然也不例外。

作为补齐宋Pro和2021款唐之间定位空隙的车型，宋PLUS起着承上启下的重要作用。前卫大胆的外观设计、实用到位的科技配置和舒适性、储备充足的动力表现，让宋PLUS在细分市场引起了不小的震动。

上市后，宋PLUS 的产品力表现和11.58-14.38万元的价格，使这个细分市场的传统优势玩家哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型，不得不直面来自这位新晋者的挑战。

区别于前者的固有印象，宋PLUS打出了轻奢、质感、生活的产品属性，将直接影响城市家用用户的消费决策。面对差异化产品力竞争的大五座SUV市场新格局，老玩家将如何迎战宋PLUS？让我们拭目以待。​​​​