马自达即将推出CX-50，竟然要走更高端路线？

自从马自达曝出下一代马自达6将使用直列6缸+后驱的布局之后，马自达的粉丝都坐不住了。

因为在现如今的汽车市场上，为了应对排放和降低成本，大多数车企都倾向于采用成本更低的前驱布局，以及4缸甚至3缸涡轮增压化、小排量化，都是大势所趋的结果。

然而马自达却反其道而行，这也好理解，毕竟马自达向来不按常理出牌，另一方面，马自达是要将自己打造成豪华品牌，多缸机和后驱正好是豪华品牌的入场劵。

日前，海外媒体公布了马自达CX-50车型的路试谍照。根据曝光的谍照，可以看到CX-50依然采用了马自达家族式的轿跑风格设计。车身的后半段将比马自达CX-5更加低矮。

与现如今车型都不断加长换取销量的做法不同，CX-50的车身长度看起来仍然比较短小，马自达依然是走自己独特的路线不肯妥协市场。

不仅车身长度不肯加长，这台车的动力总成和布局也与现阶段的CX-5不一样。据相关消息称，这台车也将采用直列六缸引擎，大概率采用3.0L直列6缸发动机，并会配备48V轻混系统。

也有可能会推出压燃版的2.5升直列4缸发动机加48V轻混系统。对于这样一台紧凑级SUV，如此账面的动力总成，也标志着马自达不止是说说而已。

不仅如此，CX-50也会采用后轮驱动，也就是说，马自达CX-50将定位为一款高性能轿跑SUV车型，马自达希望凭借六缸机和后驱平台，进军高端豪华SUV市场。

由于是CX-5的继任者，考虑到马自达现如今的定位，CX-50大概率的售价也更加的高昂。根据相关消息，CX-50将在2021年至2022年左右正式亮相。

尽管硬件水平不低，但是马自达想要消费者认可马自达的高端路线也并不是一件容易的事情。

尤其是在疫情和经济危机的影响下，车企普遍开始降低定价和姿态寻求生存，而马自达却孤注一掷的想要进军豪华品牌。

目前马自达CX-30已经上市，其定价就较为高昂，再算上这次曝出的CX-50，马自达已经注册了从CX-10至CX-90的商标。

重回六缸和后驱，马自达的新车计划的确让人期待。面对市场的压力，敢这样勇敢的向前，马自达的勇气可嘉。

但现实会不会当头一棒，还要看日后这些马自达的车型能不能配得上豪华品牌的名头。