全新汉兰达将在9月份上市 又将上演“加价提车”的绝活？

在国内中型SUV市场中，几乎每款产品都绕不过丰田汉兰达，而且有意思的是每款中型SUV上市时，必定提及“汉兰达”，必会喊着“超越汉兰达”的口号。这也被人称为“汉兰达”现象。

汉兰达在市场中究竟有多坚挺？这一代汉兰达是2015年上市，上市至今月销量几乎稳定在7000-9000辆之间，平均月销量为8000多辆，其销量几乎不因产品更新换代而产生波动，也不因竞品的市场投放而影响自身节奏。在目标客群愈发聚焦于产品实力的趋势中，汉兰达成为同级别标杆车型。然而，虽然汉兰达的整体实力不错，但随着竞品不断推陈出新，现款汉兰达的竞争力不断下降也是事实。所以，全新一代汉兰达也将于2021年国内上市。

与丰田现今其他车型一样，全新一代汉兰达也基于TNGA架构下打造，而丰田TNGA架构下的车型，带给消费者最直观的印象莫过于外观风格的大变样，全新汉兰达也不例外。新车前脸部分梯形大嘴格栅内部有着特殊的黑色中网天虹，上方则有着丰田车标延伸出展翼式镀铬装饰，配合扁平犀利的刀锋式LED大灯组。而前保险杠部分则有着时下流行的三段式镂空装饰，其中梯形下格栅尺寸巨大且有着额外的银色护板点缀，而左右两侧的雾灯组周边则有着线条流畅的黑色装饰作为补充，显示出更强的层次感。

不过个人认为全新汉兰达的前脸造型缺少了以往的硬派气息，特别是和TNGA架构下诞生RAV4进行对比，全新汉兰达前脸看上去显得有些“柔和”，城市居家风比较浓，这是我觉得比较“奇怪”的一点，因为目前诞生于TNGA架构的车型，在造型设计上无比激进、大胆，甚至是张扬，而最应该展现这种风格的汉兰达却反过来了，这也许是丰田设计师认为汉兰达的受众都是考虑居家使用，更喜欢这种风格。

虽然前脸看上去比较“柔和”，但新车型的侧面、尾部就很清楚的感到这就是“TNGA架构的味道”，新车侧面采用了更加复杂和犀利的多段式腰线细节，特别是这根显眼的大腰线，直接将侧面分割为上下不在同一水平的车身侧面，视觉冲击力十足。同时A柱也做了熏黑处理，显示出悬浮式车顶造型，整体时髦值有了不小的提升。

而在车身尾部，新车的尾灯采用了更加扁平细长的结构，且内部有着时下流行的双色光源及科技感十足的红色灯带，时髦值有了不小的提升，并且与丰田一贯的味道设计相同，全新汉兰达的尾灯组也是整体向外凸起的。而车尾的线条也比现款运动了很多，尺寸相当夸张的车顶扰流板及两侧向外凹陷的尾箱线条等都非常的前卫，而后保险杠部分则有着大面积银色装饰，与车头形成对应。

而在内饰方面，全新汉兰达采用了全新设计风格，造型与这代RAV4有些相似，“T”字型的中控布局，使得分区更加明确。而三幅式多功能方向盘搭配全新悬浮式液晶中控屏，营造出了强烈的科技感，同时，中控整体也有些偏向驾驶员一侧，这也是时下流行的内饰造型设计。总体来说，全新汉兰达内饰上给我的感觉，与5年前现款汉兰达给人的感觉相同，那就是简洁明了，没有所谓的氛围感这个概念，设计布局只是为了方便使用，不得不说一句“务实”。

在动力方面，预计未来引进国内的车型将以2.5L混动系统为主，毕竟这套系统如今是丰田主推的动力系统，而2.0T发动机+8AT变速箱大概率也将继续保留。但不管如何，丰田动力系统一向的风格都是偏稳定、平顺，特别是到汉兰达这个车型级别，想要在汉兰达上体验到很强的动力性，基本没任何可能，如果你想要中大型SUV，又毕竟在意动力性，那么汉兰达绝非一个很好的选择。

虽然全新汉兰达在海外已经上市，但从目前获悉的消息得知，国内上市的时间将在2021年9月份左右，对于很多喜欢汉兰达车型的消费者来说，这一等待的时间就比较长了，但广汽丰田获悉并不在意上市的时间点，因为即便这代汉兰达走到了产品生命末期，但销量依旧坚挺，愿意购买的人群依然很多。这也让人不禁猜测，或许全新汉兰达上市会又将出现一车难求，加价购车等丰田的“传统手艺”吧？