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当品牌发展到一定阶段，那么“品牌向上”就成为了车企的必然诉求，目前几个头部自主品牌正处于这一阶段。其中长城旗下的WEY，就是颇具代表性的一个自主高端品牌。
WEY品牌成立于2016年，它的市场表现，能够从一定程度上反映出自主品牌向上之路并非一帆风顺。作为成功开辟中国豪华SUV细分市场的引领者，WEY曾经凭借个性的设计以及扎实的用料等特点，赢得了不少消费者的认可。
不过由于高端化的经验不足，摸着石头过河的WEY似乎遇到了一些麻烦，导致销量一直处于下降的状态。而这并不是坏消息，逆境更能让人沉下心来思考，这条品牌向上之路到底该怎么走。
2020年，发生蜕变的长城汽车，好像终于想明白了。归根结底，技术还是一切的根基，所以长城一口气发布了柠檬平台、坦克平台以及咖啡智能三大技术品牌，这是长城面对未来的底气。同时在营销方面，长城也“开窍”了，变得特别会玩，从大狗开始的一系列操作，让人不由得惊呼：这已经不是我认识的那个长城了！
诞生于全新平台的多款新车已经取得了业内人士以及消费者的认可，无论设计、智能化还是驾乘感受等方面，新车型都有了不小的进步，说明长城这些新技术绝非噱头。于WEY来说，坦克300是品牌焕新后的“当头炮”，从效果来看，这一炮打得很响。
趁着这股热乎劲还没过去，基于新平台新技术的第二款WEY的新车又来“搞事情”了。首先在名字上就没有让我们失望，还是延续了此前的“无厘头”作风——摩卡，不管你认为它好不好听，反正又是一款自带话题和流量的新车。
从名字也可以感受到，长城毫不掩饰这款新车与“咖啡智能”之间的关系，看来智能化就是它最大的亮点所在。1月20日晚，WEY品牌焕新暨全新车型全球首秀盛典正式在全网上演，向我们揭开了“摩卡”的神秘面纱。
伴随着全球汽车产业智能化变革浪潮的高涨，“智能汽车”一词已经成为了各行各业关注的焦点之一。关于汽车界到底需要什么样的物种，WEY品牌首席营销官李瑞峰认为，具有“高智商”和“高情商”的“新一代智能汽车”便是最好的答案，而这，也是WEY品牌给予智能化时代最好的礼物。
在“新一代智能汽车”理念的引领下，WEY品牌不仅将通过智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一的“三智融合”解决方案，为用户带来“解放双眼双手、解放注意力、解放全部身心”的全方位解放，还将通过云、店、手机端、座舱端、运营端这“一云一店三端”的架构，以及人、车、场深度融合的智能化服务体系，实现新一代智能汽车“比你更懂你、让车服务于人、让智服务于人”的目标。
为了推动新一代智能汽车时代更快到来，WEY品牌也正式亮出了“咖啡智能”和“混合动力”这两把利剑。
作为“新一代智能汽车”的第一款量产车型，摩卡拥有在智能架构水平、智能驾驶能力、私人管家服务、学习成长能力、硬核性能等维度的“五大行业领先”，其中包括全球首次量产全固态激光雷达、全球首搭高通8155芯片、率先量产车规级5G+V2X车载无线终端、全球首款横置9DCT变速箱、电磁主动悬架、全球五星安全标准打造等关键技术领域的绝对领先，也让摩卡具备了挺立智能汽车潮头的实力。
值得一提的是，摩卡也是WEY品牌首款搭载48V轻混动力系统的车型，不仅配置了有着“最强中国芯”之称的E20N2.0T发动机，应用米勒循环、轻量化设计和全新优化燃烧系统等核心专利，可实现最优油耗，并大幅提升低扭动力响应，同时还搭载了全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，完成48V轻混动系统闭环，可做到真9速，80km/h挂入9挡，传动效率最高可达97%，比行业平均水平提升七至八个百分点。同时，采用行业首创E-Creep纯电蠕行模式，兼顾经济型和起步平顺性。
面对人类技术变革的汹涌浪潮，WEY品牌以全新定位“新一代智能汽车”开启智能变革。而面对更加广阔的全球市场，WEY品牌同样将通过整合全球化的研发团队打造更加全球化的产品，并将于今年9月慕尼黑车展开启新征程，以德国为原点、率先进入欧洲等国际高势能市场，以智能新实力，刷新世界对于中国智造的新眼界。
如此看来，长城的这杯特调“摩卡”还是挺香的。当然，理论上是这样，实际表现到底如何，还需要通过真车来检验。从已经上市的几款新车来看，摩卡还是非常值得期待的。
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