现代库斯途降价表诚意, 真相来了

国家人口政策的变化，让商务车得到崛起的机会，各大车企也是相当迅速的抓住机遇，纷纷推出MPV车款，如何在这激烈的争夺中获得一席之地呢？价格无疑是最直接的刺激消费者的方式。

纵观市面上畅销商务车的价格，本田奥德赛与本田艾力绅车价均在二十万以上，顶配突破三十万，别克GL8价格区间加大，起售价也要二十三万出头，韩系起亚嘉华更是极为自信的喊出了高价，就连国产传祺M8也卖到了18万，而现代库斯途却以不到18万的价格开启了预售，正式上市之后车企又放出大福利，直接降低一万多，再次显出巨大的诚意。

现代库斯途会有这样的定价政策与韩系现代这两年日渐低迷的品牌影响力有关系，多年前合资高颜值代表，炸街好手的现代，曾经热度堪比现在的本田思域，但随着大环境的不理想与车企在华政策的调整，从热门的畅销品牌逐渐沦为消费者心中的小众品牌，虽然这两年车企把旗下销量担当的车款都做了更新换代，比较现代途胜、现代伊兰特等，外观再次放飞自我，设计相当大胆，但却迎来了消费者褒贬不一的评价，市场反应并不是很理想，就连被赋予重望的现代伊兰特也辜负了车企的期待。这次全新现代库斯途如果销量再不理想，对于车企来说，会是个不小的打击。

只看价格，现代库斯途确实表示出充足的诚意，但细细分析后，大家便不难发现车企的狡猾之处。作为专供国内市场的车型出现，听起来挺给力，但其实比起那些全球车型来讲，特供车的从开发到生产都更加本土化，成本与产品力方面和全球车款是没法相提并论的。用较低的成本造车，自然就有空间给很低的起售价格。

其次，从配置和动力等方面，我们也能找出端倪，就算是最顶配的车型，其配置也是无法与标配版的起亚嘉华媲美，内饰上设计相对现在科技感较强的车款来讲，有些过于稳重，能拿的出手的也就那一个竖向大屏幕，但尺寸也并不算很大方。材质与做工并不考究，与传祺M8比起来，简直是被吊打。

还有动力，低价只能买到1.5T这个动力版本，对于现代库斯途这样的尺寸较大的大块头来讲，这个1.5的动力开起来难免会让人有些力不心，出现小马拉大车的情况，同时在底盘技术和悬挂配备上，现代库斯途也是有偷工减料的情况，果然还是无商不奸啊！