未上市，已爆款？抢鲜体验比亚迪海豹：这次，终于逮到你了！

现在的比亚迪到底有多“火”？……相信已不用再过多赘述。在6月25日开幕的重庆国际车展现场，笔者本想近距离一亲其最新车型——海豹之芳泽，奈何现场观众实在太多，最终也只能是在展台下简单看上几眼。

正所谓“东边不亮西边亮”——就在6月28日，笔者有幸受邀前往广东惠州，静态赏析比亚迪海豹。虽然此次活动没有试驾环节，但新车所带来的惊喜也足以弥补遗憾。

在“颜值”方面，海豹采用了再次进化后的“海洋美学”设计理念，其时尚年轻、运动优雅的风格，很难让消费者不心动。从前脸望去，肌肉感十足的前机舱配合上众多犀利线条勾勒，其视觉冲击力直接拉满，甚至还有点运动型跑车之既视感。

再看其车侧，得益于短前后悬、长轴距之车身比例，以及隐藏式门把手等细节，新车的整个车身姿态堪称优雅；同时，灵感来源于水面波纹的双腰线配合低趴车身，又赋予其向前俯冲的视觉效果，浓厚运动感在此展露无遗。

当然，车身后部微微翘起的小鸭尾和底部夸张的扰流板等细节，则更像是在告诉后车：别惹我！我可是一辆“狠车”！

在车身配色方面，海豹提供了北冰蓝、极光白、玄空黑、亚特兰蒂斯灰、海透镜蓝、风卷草绿和迷迭灰，甚至还能选装哑光的亚特兰蒂斯灰——这一系列颜色的漆面都足够高级，在质感方面也属上乘。

总体来看，新车的整体外观设计非常容易吸引年轻用户——他们所需要的精致感和运动氛围等，海豹都能轻松满足。

进入车内，“海洋美学”也仍然在线，其内部以流畅、自然的线条作为主基调，整体则仍然采用如今电动车型常见的简洁风格；同时，液晶仪表和大尺寸悬浮式中控保证了科技感。

此外，海豹还在水晶排挡杆周围保留了诸如动力模式选择、空调控制等常用功能的物理按键，一定程度上保证了实用性。

值得一提的是，新车通过车内用料很好地提升了整体质感。比如，车内座椅、门板等处可见的菱形绗缝和双缝线工艺，以及中控上所采用的麂皮材质，均显著提升其精致程度。

通过此次静态赏析机会，除了零距离接触外观和内饰，笔者也对海豹进行了更深层次了解。实际上，新车能拥有如此高“颜值”，也与其首次采用电池车身一体化技术（CTB）有关。

简单而言，CTB技术就是将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，从而构成上盖、“刀片电池”和托盘的整车“三明治”结构——如此一来，海豹就能在车内空间净高相同的前提下，让车身高度降低10mm，营造出更低趴的视觉效果。

正是由于CTB技术的加入，不仅提升了新车的整车安全性，还改善了车身扭转刚度，使其达到40,500Nm/°——这也就意味着，海豹的操控极限、舒适度和NVH表现将同样得到显著提升。

此外，新车还首次搭载了高端运动轿车才有的后驱/四驱动力架构，再配合前双叉臂、后五连杆独立悬架，其驾控实力非常值得期待。

至于动力与续航能力，海豹此次共推出了三种不同版本车型，分别为550km标准续航后驱版（150kW、310N·m）、700km长续航后驱版（230kW、360N·m）和650km四驱性能版（390kW、670N·m）。

其中，笔者较为推荐后两款车型。首先，650km四驱性能版的百公里加速时间仅为3.8s，需要风驰电掣般加速感受的用户可以放心选择；至于为何推荐700km长续航后驱版，主要是因为这一续航里程表现已达到业界领先之列——有它“护驾”，何来“续航焦虑”……？

实际上，比亚迪海豹在降低用户“焦虑”方面还提供了两种快速充电解决方案：其最大充电功率分别为110kW和150kW，可在30分钟内将电量从30%充至80%。

【车动力说】比亚迪厂方表示，海豹在5月20日预售开启当天仅7小时即收获超过2万张订单。尽管截至目前的最新数据暂未披露，但相信也同样惊人。

通过此次静态赏析，笔者似乎明白了海豹为何会如此受用户追捧：兼具高“颜值”与高“内涵”，更有比亚迪近年所积累的良好市场口碑加持——这样一款新车，成为“爆款”自然在情理之中。