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站在2022年下旬这个时间节点，其实我们可以自豪地说，现在的国产混动技术不仅能打，即使对比外资品牌也毫不逊色，原因很简单，国产混动技术确实实现了巨大的超越，稍后解析本题第二个疑问的时候我们可以具体梳理一下。
早先提到混动，用户们是没得选择只能考虑外资品牌，其实近几年比亚迪DM-i已经抢走了外资混动品牌的大量市场份额，但相比大家都比较熟悉的DM-i，今天我更想聊的是奔跑在电气化转型中的吉利品牌和他的雷神混动系统，以及其搭载体现的车型星越L雷神Hi·F，作为一款不需要插电的混动车型，在目前神仙打架的混动市场上，这款车还是挺值得注意的。
看过这篇回答，相信不会再有人质疑我们的国产混动技术，也对目前的市场需求有了更清晰的认识。
1. 国产混动技术实现了哪些技术提升？
在市场上外资品牌混动一家独大的时候，虽然它是提升燃油经济性的较佳解决方案，但痛点也是一直存在的：
（1）混动车价贵，不管是成本高还是技术垄断不愿降价，总之对于很多用户来说，可能并没有那么划算。在国产混动产品崛起之前，我们能接触到的很多外资混动车型都要比其同配置的汽油版本贵1万～3万左右，如果恰好这款车还比较热销，那么混动版本的优惠幅度也会远低于汽油版，一来二去，很容易出现数额不低的差价。
（2）市区低速乃至拥堵路段，混动相比同样路况的油车，节油效果更明显，但如果高速行驶，两者之间的差距就会缩小，进而显得混动性价比下滑。
如此一来，混动虽好，却无形中已经把很多用户群体拒之门外，甚至还有一些车主，在买了传统外资混动车型的情况下，根本没去仔细算一笔账，我用一套假设案例来说明：
设定：某车型汽油版17万，油耗7.5L/100km，混动版20万，油耗5.5L/100km，92号油价8.5元/L
车主用车场景为市区上下班代步，远途出行不多，每年行驶2万公里，买了混动版本一年油耗费用是9350元，如果他买的是汽油版，那么油费则会是12750元，两者差价是3400元，但由于该车型混动与汽油版本销售价差为3万，那么车主需要开8年多才能回本，再多开几年才能显出性价比，其实这已经不太符合为了节油经济性而买混动的初衷，况且大多数代步使用的车辆一年根本跑不到2万公里。
为什么要举一个这样的案例？因为这和我们今天要聊的话题息息相关，以往很多用户选择的一些外资混动车型，如果出发点是为了性价比，那么其实很多人的选择都错了，换句话说，只有当一款混动车型的性价比足够高，不同路况的燃油经济性又比较好的情况下，才能真正符合购车用户的心理预期。
再看一下现在的国产混动技术，不仅非常明显直观地降低了成本，可以让用户们花10多万即可拥有不输外资品牌20多万的产品，同时还能在多种路况表现下都有很好的经济性。单从这两点来说，国产新混动技术已经超越了很多外资传统混动，甚至可以说，如今的混动市场局面，和国产品牌的技术创新发展密不可分。
2. 谈当下——以现在比较热门的国产混动车型星越L雷神Hi·F为例，来谈谈当下混动技术发展到了什么样的地步
星越L雷神Hi·F最大的特点其实是：搭载了3挡混动电驱DHT Pro，它是主电驱动的新混动技术。
之前我对吉利混动的印象，更多的是插电混动系列，比如博瑞、嘉际、缤越都有PHEV版本，也由此可见，吉利在混动研发上面进行得很早，并且在依赖自身强大的资源与团队，为国内车主们寻找一套更优秀的动力系统方案。但是让人惊喜的是，雷神动力不仅着眼于插电车型（PHEV车型）的研发，更在油电车型（HEV车型）的研发上也非常卷，这也是我今天想聊的重点：
（1）不管是外资品牌还是国内部分自主品牌，依然采用的是主油驱动的老方案，星越L雷神Hi·F则是主电驱动，这个创新方案带来的优势很明显，油耗更小，噪音控制也更优秀，在实际体验中，更接近纯电车的驾驶感受。
（2）虽然星越L雷神Hi·F是主电驱动，但并不需要主动充电，这种全速域混联驱动搭载在车身上，NEDC工况下可增程至将近1300km的续航，市内节能，远途无忧。
星越L雷神Hi·F的混动系统搭载了双电机（一个发电，一个驱动）和一台热效率达到43.32%的发动机，如果之前我看到的是国产混动车型的崛起，那么吉利的这套混动系统，则是具备极强竞争力的创新方案。
也就是在这个时间点，我们可以肯定地说：混动车型将不再是一些外资品牌独有的技术壁垒，甚至市场份额已经逐步向国产混动品牌倾斜。
3. 也谈谈未来——当下星越L 雷神Hi·F是吉利混动的技术体现，其实也是未来产品序列的开端
单说星越L雷神Hi·F这款车，从上市至今一直保持热销状态，不管是内外颜值还是科技配置都很能打，2021年在星越L 燃油版横空出世的时候，我曾针对它的翠羽蓝车漆颜色写过一篇内容，也结合这款车的外观线条、前脸后尾、内饰布局、细节设计等很多方面阐述了一款车如何能让人觉得有高级感，事实说明整个市场对星越L的喜爱程度有过之而无不及，这一年以来的销量可以说明一切。
吉利汽车选择星越L这款常年霸占各大门户网站热门榜单的车型率先搭载雷神混动系统，自然也是因为在市场表现中，用户们对它的呼声很高，在我看来，星越L 雷神Hi·F不负所望，在延续了高级感的同时，还带着未来科技感，尤其是混动版专属的晨露白车漆和蓝白双色内饰，可以称之为一眼惊艳。
吉利旗下的汽车产品，在智能化这一块即使是国内这么卷的环境下，依然是走在前沿的，所以我们能感受星越L 雷神Hi·F搭载全新银河OS系统的IMAX全景四联大屏，人机交互逻辑基本和手机一样，操作流畅且便捷。
非常照顾新手司机的540°全景影像，可以实现盲区可视、倒车辅助，并且2D/3D之间自由切换显示，还有车底透明显示功能。
当然，重点在这里——星越L 雷神Hi·F是3挡混动电驱DHT pro，反观其他品牌的混动大多数还是1挡，那么这套动力系统带来了什么？NEDC百公里油耗4.3L，NEDC综合续航续航近1300公里，最大轮扭矩4920N·m，百公里加速7.9秒，NVH优化可圈可点，静谧性媲美电车。这些优势综合下来，即使是跟成名已久的一些外资混动品牌相比，雷神动力系统依然可以称之为全球领先的动力控制中枢系统。
优秀的车型加上先进的混动技术，就是目前对星越L 雷神Hi·F车型的一句话总结，当前油价依然保持高位，同时各纯电品牌也在纷纷涨价，综合来看混动才是现在的稳妥选择，完全可以做到节能、省钱两不误，另外免充电的特性也给充电焦虑的用户节省了安装和寻找充电桩的烦恼。
4. 总结
当前的混动市场早已不再是某家车企独大的局面。无论是已经证明自己的比亚迪，还是技术创新的吉利，乃至后面还有更多跟进的国内车企，他们都在阐述一个很简单的道理：国产混动技术已经实现技术与理念的超越，众多的用户选择就是最好的证明。
转载自知乎 - @张凝澈
标签: 混动
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