又一年轻小钢炮 试驾奇瑞艾瑞泽5 GT

2022年可以看作是一个钢炮车型的大年，各大自主品牌开始用自家的看家技术在动力和操控方面秀起了肌肉，纷纷推出了价格接地气，并注重运动性能的车型。其中就包括了广汽传祺影豹、长安UNI-V以及名爵6等车型。但在此时，又来了一位挑战者，它就是奇瑞艾瑞泽5 GT。那这款新车开起来如何呢？咱们来一同探寻。

      由于是改款车型，我们先来看看外观方面，新车前脸采用全新的设计语言，锋翼机甲前格栅造型独特，内部是错综复杂的线条交织，看起来非常有视觉冲击，并且在细节处还增加了GT标识。底部两侧带有立体的导流槽，线条棱角分明，充满视觉张力与战斗感。

车身侧面，新车采用了较为标准三厢轿车的车身结构，同时车身腰线使用了上提的设计，配合车门下方同样上提的筋线，使得新车拥有一种蓄势待发的状态。车辆在窗框四周采用黑化处理，另外在轮圈处也有着黑化，用这种方式展现出车辆注重动感的设计元素。

来到车尾，可以看到上翘的鸭尾以及大量横向的线条，层次感很丰富。尾灯使用了扁平的设计，中间带有“CHERY”字样，尾部左侧也有GT等标识表明身份，且值得一提的是，车辆还配备了双边四出式排气孔与扩散器，彰显战斗感。

来到车内，艾瑞泽5 GT的内饰风格采用奇瑞家族式最新的设计元素，整体造型更加的简洁科技，全液晶仪表与中控屏呈双联屏设计，为内部提升了科技氛围。平底方向盘、空调出风口以及换挡区域都加入了彩色饰条点缀，部分细节处还可以看到类似碳纤维的用料，更显动感。

先来说说车辆的动力参数和硬件配置，奇瑞艾瑞泽5 GT采用的是家族鲲鹏动力，1.6T系列发动机，最大功率145千瓦、峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速器。同时，新车提供了经济、标准和运动（GT BOOST）三种驾驶模式，官方还称该车支持弹射起步。

相比于运动模式，经济和标准模式之间的差异并不是非常明显，动力输出均很柔和，更适合市区内的佛系驾驶。与此同时，变速器的升挡动作会更积极，让发动机的转速尽量压低从而提升经济性。

艾瑞泽5 GT采用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，底盘调校扎实硬朗，过弯和并线悬架对车身支撑比较好，方向盘指向精准，但悬架硬有利有弊，经过减速带和坑洼烂路时后排乘客会感到明显的颠簸。

总的来说，奇瑞艾瑞泽5 GT的外观个性，内饰漂亮，配置丰富，空间充足，鲲鹏1.6T动力充沛，是一款适合年轻人，开着有驾驶乐趣的运动小钢炮。9.99-10.89万元的售价降低了运动车的门槛。同时，也是奇瑞汽车填补了没有运动化产品的空白。未来奇瑞还会打造出更多的运动化产品，就让我拭目以待吧，看看这个汽车界的“技术宅”能拿出什么亮眼的车型。