适合年轻人的国产车，颜值高动力强，顶配10.39万

预算保持在10万左右，想买辆颜值高动力强的家用轿车，对于不少年轻朋友来说，往往都会将逸动PLUS定为首选。要知道，作为长安旗下的明星车型之一，有着外观设计以及动力性能等多方面的优势，在市场中可谓很好站稳了脚步，月销破万辆足以证明消费者对其认可度之高。下面笔者就为大家详细解析一番逸动PLUS的产品力表现如何？家用买它是否比轩逸香呢？

此次试驾的车型为售价10.39万的2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰版，也就是逸动PLUS的顶配版本。先从硬件部分来看，所搭载的1.4T发动机，有着160Ps及260N·m的账面参数，整体表现并不逊于大众的1.4T发动机。传动系统方面，与之匹配七速湿式双离合变速箱，无论是传动效率还是换挡平顺性等层面，均有着可圈可点的表现。

实际上手的时候，给我的第一感觉就是动力充沛，基本上轻点油门就可以获得强劲的加速感。相比于日产轩逸的自吸发动机，逸动PLUS的前段起步和中后段加速，可谓做到了完胜。值得一提的地方在于，七速湿式双离合变速箱在日常行驶过程中的存在感并不高，这也是博得个人好感的关键所在。而且有急加速需求的用车情境下，这套变速箱也能够及时做出连降多挡的动作，轻松完成高速超车或者并线等需求。

悬架部分，逸动PLUS的组合比较常规，采用麦弗逊独悬和扭力梁非独悬的悬架结构。其悬架调校侧重于舒适家用，别看后悬为非独立结构，但减震过滤性没有什么硬伤，即便是遇到大的坑洼路面，坐在后排也不会出现影响乘坐体验的颠簸感，底盘具备良好的整体性以及韧性，其底盘质感完全不输给一些15万级别的合资竞品。

逸动PLUS的转向手感比较适中，虽然操控性谈不上指哪打哪，但转向灵活性挑不出毛病，开起来轻松好上手算得上是我对其的评价。当然要说起美中不足的地方，无非就是舒适为主旋律的悬架调校，导致车身侧倾较为明显，尤其是车速较快过弯的时候，这一情况尤为明显。

说完逸动PLUS的动态表现，接下来再聊聊逸动PLUS的静态表现如何？平心而论，自从逸动改款以来，高颜值外观一直都是自身的卖点所在。本次体验的1.4T顶配版本，更是可以看作是逸动PLUS的颜值巅峰。前脸方面，为了更好深化主打运动的身份和定位，将进气格栅进行了黑化处理，再加上中网一侧的S标识，显然让其有了几分性能车的既视感。除此之外，贯穿式LED灯带和两侧大灯相连接，点亮后有着极高的辨识度。

至于车身侧面，得益于流畅的线条以及上扬的腰线设计，使得逸动PLUS看起来十分动感，前低后高的整体布局，呈现出一种俯冲的姿态。与此同时，双五幅样式的17英寸铝合金轮圈，也让侧面显得更加饱满精致。

来到逸动PLUS的尾部，从设计手法分析，整体显得比较简约。贯穿样式的LED尾灯和前大灯组合做到了相呼应。此外小鸭尾设计和双边双出排气这些设计元素的加入，进而提升了运动气息。

车身尺寸上，逸动PLUS有着4730/1820/1505mm的三围数据，车身轴距达到了2700mm。对于这一尺寸数据，放在同级别中优势还是很突出的，由此也确保了内部乘坐空间的宽敞程度。身高178cm的体验者坐进后排，头部空间也好腿部空间也罢，都有着相对宽敞的表现。另外全景天窗的应用，也进一步增强了车内的通透性。前后排座椅使用仿皮材质包裹，得益于内部填充物比较厚实柔软，乘坐起来的舒适性着实给人一种越级的水准。

综合来说，在我的认知中，一款高品质的家用轿车必须具备外观设计出色、质量稳定省心以及均衡的空间、动力表现。很显然，今天的主角逸动PLUS就符合上述这些硬性要求，个人感觉，若您想买辆产品力无明显短板的家用车，放弃轩逸入手逸动PLUS或许是个划算的选择，对此您有什么看法呢？