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#本文功能性说明# 日产全新Serena刚刚发布，尽管引进概率很低，但很多设计细节值得研究，或者就当做看个热闹吧。全文3500字。
大家好，我是@杨天所长。
之前的《赛那之后，丰田如果把“小埃尔法”NOAH引入中国，又会怎样？》、《“小奥德赛”新STEP WGN能否扭转本田的尴尬局面？》分别为大家“云开箱”了今年全新换代的丰田Noah、本田STEP WGN。
作为“日系中级MPV三剑客”的另外一位选手——日产Serena，最近也发布了换代车型，如果不聊一下，总觉得不完整。
这里说的“日系中级MPV三剑客”指的是丰田、本田、日产三个品牌在日本市场的三款MPV——NOAH、STEP WGN、Serena。尽管并没有确切的信息说刚完成换代的“三剑客”会引入到中国大陆市场，但其实多年以前长城嘉誉（V80）和郑州日产御轩的原型车就是NOAH和Serena……
这类MPV有何魅力？刚发布的第六代Serena都有哪些看点？有哪些独特的产品思考与细节亮点？
下面分10个小点，为大家做个简单汇报。
如果从侧面看新换代的Serena，与上一代变化并不大。还是那个比例，还是那个有明显辨识度的第三排上扬窗线。
↑ 第五代 C27
↑ 第六代 C28
最明显的变化还是前脸，更换了全新的设计语言。灯组与横条格栅融为一体，更加强调视觉宽度。
但个人感觉，车身本来就窄，再去这样强化宽度反而更突出了车的窄。如果后续更宽的君爵换上这样的前脸造型可能并没有如此违和。
与丰田Noah一样，Serena也不只这一种前脸造型。低配的XV/X的格栅未与下部打通，看起来更温和一些：
高配的Highway Star V、LUXION相比之下更犀利一些（只是相比XV/X而言）：
此外还有更运动的AUTECH改装版本，不再是横条格栅。
车身颜色方面，Serena提供了14种颜色之多，其中包括4种双色车身版本。
不知你对Serena的造型设计怎么看，哪个版本更符合你的审美？
02、唯一的5号车？很鸡贼据日媒报道，这次“三剑客”换代，丰田Noah、本田STEP WGN因为尺寸变大，都没有了在日本上5号牌的资格，而都挂成了3号牌，这已经引起了日本消费者的抱怨。
（所谓5号牌，即车牌前缀是5。日本一些停车场也只能允许挂5号牌的车停放。车宽1700mm以下的车才能挂5号牌）
而这次换代，Serena非常聪明。尽管高配车型宽度达到了1715mm，但是特意将低配的XV/X车宽设定为1695mm，可以让用户去上5号牌。
相比之下，全新换代的丰田Noah车宽达到1730mm、本田STEP WGN更是宽达1750mm。
或许Serena这样的聪明设定，将助于其取得更好的销量成绩。
03、全新内饰及更好的视野如果和另外两个兄弟相比，新Serena的内饰是最简约、最具科技感的。
据工程师介绍，这次Serena将女性作为核心目标用户。而调查显示日本的女性用户很烦各种控制开关，所以全新Serena中控台大量减少了控制按键，且适当融合进触控屏。而像空调等高频控制功能保留了物理旋钮，值得肯定。（另外，这是历代Serena中首次配备左右独立分区空调）
甚至连物理换挡杆也改成了按键换挡，为什么说“甚至”二字，因为这在日本市场目前还是极其罕见的。R和D有不同的凸起盲操设计，为了便于按到及区分。
用日本媒体的话来说，Serena的内饰是历代最具高级感的内饰。
除了内饰，官方还特意强调了视野。
其实从外造型也能看出，所有的窗线都很低，前排还特意向下延伸，A柱的三角窗比前风挡还要更低，种种设计都是为了更好的视野。日产官网用了一位小姐姐开车等红绿灯能看见宠物的视频，来说明视野的开阔。
开阔的视野，不仅更利于安全驾驶，也符合这次Serena“不晕车”的开发目标。
为了“不晕车”，前保险杠两侧保留了气帘，来抑制横风引起的摇晃；底盘及座椅也都经过强化，以最大幅度减轻摇晃，等等。
其实上一代Serena也有这样的滑动“扶手箱”，我之前在香港体验过，值得吹一吹。
常规状态下，它是8座版本二排中间的座椅。当然了，车体本身就窄，也没法要求这个座椅能有多宽。
第三排乘客想下车的话，可以把中间这个座椅折叠前移，为三排乘客留出进出通道（此外，也可以通过二排座椅的横向移动，为三排乘客让出侧通道）。
如果平时不需要8人出行，那就可以把这个座椅折叠移动到最前，当做前排的扶手箱。
↑ 燃油版
↑ e-POWER混动版前排底部布置电池，不能向前移动太多
如此来看，空间就非常灵活了。前排不仅左右贯通，也可以选择前后贯通与否。一二排前后贯通有什么好处，喜欢MPV的朋友们一定很能理解。
MPV，不就应该有这样的灵活性吗？
05、可以更好“车中泊”的二三排露营近两年关注度很高，在日本更是流行多年，其中“车中泊”（即在车内过夜）也是日本大多工薪阶层喜欢的旅行方式。Serena也考虑了用户车中泊的需求。
在车内睡觉最核心的是座椅能放平，这就考验座椅的灵活变化程度了。Serena二三排座椅的靠背都可以放平，从而形成一个平面。
但也并非纯平，特别是二排座椅的座垫和靠背是有比较明显高度差的，会像这位小姐姐这样不舒服……
其实买一些垫子放上即可。
但还有更极致的方式——铺板子。
铺上板子后，还能有830mm的垂直空间，这也是内部空间高带来的好处。
不过如此平整结实的板子，是要以拆掉第三排座椅为代价的，同时还要安装加固的支架，这也算是为车中泊爱好者提供了原厂级轻度改装方案。
整体座椅的灵活变化程度，除了上一话题说的可以滑动的扶手箱，其他比如二排座椅的横向移动、三排座椅的左右挂起等等，通过下面12张图片感受下即可。
这是我印象中唯一一款可以在第三排控制侧滑门开闭的MPV（如果其他车也有这种设计，麻烦在评论区留个言哈）。
即使如下图（二排移动到前面），坐在第三排享受超大腿部空间，也可以一键控制侧滑门的开闭……
如果二排坐了宝宝，坐在第三排的乘客也可以将二排座椅前移，自己打开侧滑门下车。
或许设计师还考虑了更多的场景……
可能你会觉得这是个很低频的无用设计，但总之，多一种控制方式，多一种便利的可能性吧。
07、可单独开启的大尾窗为了避免打开尾门对后部空间侵占过大，而设计单独可开启的尾窗并不罕见。但是很少有车把尾窗下沿做这么低、把尾窗面积做这么大。
Serena的尾窗开启后，对后部侵占空间最多470mm。因为尾窗下沿够低，意味着可以很方便够到后备厢里面的东西，这也意味着日常可以大大降低开启整个尾门的频率。即使因为这样的设计而相比对手少了电动尾门，或许也不会有太多用户抱怨。
如果后续再添置个小板子，不仅做了下上分层，开启尾窗拿东西也会更方便。
相比之前，新Serena在桌板细节做了一些调整。
↑ 二排桌板
↑三排桌板
同样还是二三排都有桌板，但是二排桌板设计了两个大杯架，方盒牛奶也能轻松放下。车中泊时也方便放各种杯子。
桌板不仅承载桌板的功能，两侧还都设计有挂钩，可以像下面这样挂东西……类似这种挂钩，车内设计很多，这就是对实用细节的拿捏。
桌板之上的座椅靠背处还加入了储物袋，可以更方便放手机。
09、e-POWER混动系统加持新Serena有两种动力形式。燃油版为2.0L四缸自吸发动机配CVT变速箱；e-POWER版为1.4L三缸自然吸气发动机加电动机。汽油版有两驱、四驱可选，e-POWER版只有两驱版。
简单说下，e-POWER类似于增程但又不完全一样。同样为100%电驱动，但电池包更小，无法靠外部电源充电。与目前国内轩逸e-POWER版的1.2L发动机相比，Serena的1.4L发动机版本对于整体动力的提升会更有帮助。
为了实现“不晕车”的目标，官方还特意强调了更加流畅线性的加速和制动调校。
10、更高阶的智能驾驶辅助打开Serena官网介绍页，日产将ProPILOT的介绍放了很高的优先级。
Serena配有ProPILOT 2.0智能驾驶辅助系统，可在高速公路40km/h以上，不变换车道的情况下实现放手自动驾驶。此外像车道居中保持、自适应巡航都是有的，高配车型还有远程泊车、记忆泊车等等功能。
总之，作为日产的全新车型，也算是秀了下日产在智能驾驶领域的能力。
其他智能化方面，Nissan Connect可实现手机提前设置好导航目的地、提前设置空调、解锁车等，支持“Hello Nissan”进行车控，支持WiFi热点、SOS呼叫等等。
对了，除了中控台两块12.3寸的屏幕，后排也可以选装11寸吸顶屏，不过尺寸有点小。
如果你能看到这里，恭喜你，MPV忠实爱好者！
不知你对新Serena哪里的设计印象最深刻？评论区聊起来吧~
极致灵活的空间、实用至上的设计、种种人性化细节考虑（Serena同样有各种福祉版本，本文暂不展开）等等，或许这些就是这类纯粹面向家用市场的MPV的魅力所在。各位奶爸们是否喜欢？
其实一直有传言说Serena将会被引入到中国大陆市场，只不过还没有确切信息，或许日产内部还在摇摆纠结。
如果真能引进，对那些无感于最近的高端豪华MPV、更希望看到一款纯家用MPV的奶爸们，将会是个很好的消息！
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