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在宏光MINIEV统治通勤车市场的这段时间，挑战者真是每个月都在推新，可今天我们要看到的车型并不是向宏光MINIEV发起冲击的新车，而更像是曾经被其抢走了市场地位的前辈，这款车就是奇瑞打造的奇瑞小蚂蚁（指导价7.99-10.3万），也就是我们过去所称的奇瑞eQ1。
小蚂蚁在设计上应该还算是比较出挑的，至少在大部分同级别车型都主打复古的情况下，它长得就很像蚂蚁的结构，的确能够给人留下比较深刻的印象。大灯突出的视觉结构没有LED远近光，但在造型上却不会拉低档次，而封闭的前脸格栅则加入了更多冲压处置来提供层次起伏，它能很大程度上丰富车辆的视觉饱满程度，避免这新能源小车过于单调。
侧身我们还是可以看到，小蚂蚁还是采用了显著的三门结构，但由于三电的布局，它的A柱倾斜角度比较小，对于乘员舱的挤压也不大，这对于舱内空间是会起到优化效果的。
小蚂蚁的车尾设计也是一个比较特别的部分，除了几乎没有弧度的尾门外，它的侧身支柱结构在尾门两侧会形成类似底盘的包围，这一方面可以起到一定防刮蹭的保护作用，另一方面会连同宽大的后保险杠包围一起，提升车辆在视觉上的硬度，这也是其在同级别车型中的一个个性亮点所在。
进入到车舱，撞色是内饰装饰的主基调，无论是方向盘上的拼接皮革，还是电子旋钮换挡机构中的烤漆与亮板，亦或是出现在空调出风口、副驾驶前挡板中的亮板等等，其全部都应用了撞色来提升视觉上的个性前卫。但说到底这还是一台入门级通勤车，软包比例在车舱内是比较小的，但标配皮革座椅中的缝线、纵置的触控屏，还有随处可见的烤漆材料还是值得表扬的。
10.0英寸触控屏没有匹配液晶仪表盘，但它从一开始就会支持CarLife手机互联与手机APP远程控制，而高配车型则会通过4G网络与车联网得到实时导航系统，并支持语音识别控制，其中，远程控制覆盖了车门/车窗/车灯/空调等诸多配件，而语音识别控制也除了多媒体、导航外，也同样覆盖了空调系统，虽说不是我们印象中新势力的那种全智能吧，但却会成为吸引年轻消费者的一柄利器。
其它配置方面，奇瑞小蚂蚁没有得到多少辅助系统的帮助，但倒车影像与上坡辅助都是标配，而车舱内外的皮革方向盘、皮革座椅也都是标配，副驾驶座还将支持电动调节，中高配车则为前排电动调节。此外，部分车型还可得到固定式全景天窗、无线充电板、外后视镜加热等配件或功能。
空间方面，拥有3200/1670/1550mm长宽高与2150mm的奇瑞小蚂蚁当然不算宽大，但它的双排空间还是比较实用的，后排无法提供给成年乘客多宽敞的体感反馈，但也不至于过于紧凑或是压抑。
三电方面，奇瑞小蚂蚁标配了一台30kW、120N·m的后置电动机，并可实现301km的CLTC纯电续航，而两款高配车型则将升级为55kW、150N·m的电动机，并将NEDC纯电续航提升至408km，驾驶中的平均能耗成本可低至5毛钱。此外，全系车型都支持0.5小时快充，只不过低配车的6.6kW充电机是需要额外支付1000元费用的。
底盘方面，奇瑞小蚂蚁除了常见的前桥为麦弗逊式独立悬架，也在后桥应用上了麦弗逊式独立悬架，实现了真正的四轮独悬，这在该级别车型中并不多见，加上后置后驱带来的车身动态驾驶重心偏向，其综合控制力会成为其同竞争中的显著优势之一。
写在最后
能够在这个级别的车型中见到四轮独悬设计，这足见奇瑞在硬件方面的用心，可能其“蚂蚁化”的外观造型并不是所有人都能够接受，但毕竟这还是一台通勤车，能带有一些小个性还是能够吸引到更多基数的消费者。另外，比起宏光MINIEV等竞品，奇瑞小蚂蚁在“基础设施建设”方面显然出售更加阔绰一些，或者说它除了空间之外更接近于一台传统家轿车，就凭这一点，它仍旧会是通勤车市场的重要一员。
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