本田ZR-V 致在车主谈爱车：一款只为取悦年轻人的SUV

我们经常听到这样一句话：“懂车的人开本田”。不得不说，这个口号确实在一定程度上反映了本田的技术实力。一直以来，本田给大家的印象就是低调、务实、技术范儿，无论是产品还是黑科技，“运动”二字都是本田的精髓。也正因如此，本田俘获了一批又一批车迷的“信仰”，让他们为之着迷。不久之前，广汽本田又推出了一款全新的SUV——ZR-V 致在，这款新车定位在缤智和皓影之间，号称是“本田最好开的SUV”。那么问题来了，能够担得起如此名号，ZR-V 致在到底都有哪些“真本事”？今天，易车就邀请到了一位ZR-V 致在的车主，看看在他眼中，ZR-V 致在都有哪些优点，以至于获得了他的“芳心”！

各位易车的车友，大家好！我叫Jeff，目前在一家广告公司从事文案工作。平时和朋友们聊起汽车，大家都爱讲自己的“车系情怀”。有人喜欢美系肌肉范儿，有些人则偏爱德系的豪华感，还有人钟情于法系的浪漫设计。而我对日系车比较有好感，算是一个“本田粉”。我家的第一辆车，就是一台广汽本田第八代雅阁。这辆雅阁被我老爸开了15年之后，“传承”到了我的手中。一个月前，我刚刚把它置换成了一台2022款 广汽本田ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版。

首先，我要声明一下：我选择ZR-V 致在的原因，不仅仅因为我是“本田大法”的死忠粉。而是在和同级别SUV竞品进行过详细对比、试驾之后，我才选择了ZR-V 致在。在我眼里，ZR-V 致在时尚的外形设计、细腻的内饰做工、实用的大空间、平顺充沛的动力、扎实精准的操控，都是很打动我的点。

当我第一眼看到ZR-V 致在时，就联想到了一个词——“青春之美”。从古至今，大家对于“美”的定义和评判，都没有一个可以遵循的标准，毕竟在一千个人眼中，就会有一千个哈姆雷特。但ZR-V 致在的设计之美，绝对长在了“Z世代”的审美上。朋友和同事看到我的车，总会夸它很好看，说我有眼光。

ZR-V 致在诞生于本田Honda Architecture全新架构，是一款不折不扣的全球车，美版也是一样的造型。现在，很多车型都会在前脸使用大到夸张的“大嘴”，ZR-V 致在这张六边形的中网，尺寸则是刚刚好，看起来就像一只嘟嘴卖萌的小怪兽。中网内部也采用了亮黑色的蜂窝网状格栅，没有一丁点儿的镀铬装饰，杜绝了“油腻”二字。

ZR-V 致在这套前大灯，也是我很喜欢的部分。大灯内部通通都是LED光源，转向灯还是流水式的设计，科技感满满。无论是在点亮还是常态下，辨识度都比较高。自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯等功能也是一个不少，非常厚道。

ZR-V 致在在细节之处也能给到我不少惊喜。它的外后视镜被设计在了窗线以下的位置，配合窄A柱的设计，减小了盲区的面积。这一上车，视野就无敌了。无钥匙进入功能的触发区域也被设计在了门把手的垂直面上，这样一来，难看的钥匙孔就被隐藏了起来，看起来高级又清爽。

ZR-V 致在将车身高宽比拿捏得十分到位，从侧面看足够低趴，略带溜背的尾部造型，也让它颇有一些跨界车的味道。ZR-V 致在的轴距达到了2655mm，与皓影只有6mm的差距。有这样的数据做支撑，让我对它的空间表现一点儿也不用担心。

ZR-V 致在的车尾也很帅气，它没有采用现在“烂大街”的贯穿式尾灯，而是采用了“勺子”造型，样式以透明灯罩为主，档次不俗，看着很有新意。另外，货真价实的双边共两出式排气，也给了我“肉眼可见”的信心。

ZR-V 致在这套内饰同样值得肯定。最新的家族设计语言，让这辆车的座舱氛围显得十分年轻。贯穿式的网格状饰条采用了镂空式设计，堪称整个内饰的点睛之笔。日系的设计不仅很温馨，而且能够做到低调、不浮夸。

内饰的材质、做工和设计，都达到了非常高的水平。我家这台ZR-V 致在是辆顶配车型，在中控台、门边包裹等部位。都覆盖上了珠光漆的内饰软材，不但摸起来很细腻，光线一照上去，还会bulingbuling的，质感满满。在其他的车上，我是从来没有体验过这种感觉的。

ZR-V 致在这块10.2英寸全液晶仪表，我也是非常喜欢的。黑底白字的显示风格，无论白天夜晚都让眼睛觉得很舒服。它的显示内容也很丰富。车辆状态、驾驶辅助、多媒体系统都能直观地显示出来。不仅科技感很强，系统逻辑也很清晰，上手没有难度。

作为一个本田粉，ZR-V 致在最让我欣慰的，就是搭载了Honda CONNECT 3.0系统，让我终于可以在用车的时候解放手机，去体验车联网带来的导航、音乐、天气、智能家居等等各种在线功能。另外，我还可以通过手机APP远程操作空调、车窗、门锁等。这一次，本田车主也有好用的智能车机系统了。

ZR-V 致在这套语音控制功能也特别好用，它可以实现空调的温度控制、车窗/天窗开启关闭、导航定位搜索、在线查找音乐等功能。我女朋友是新手司机，开车怕分神，这个功能也让她很满意。

和威兰达、RAV4荣放、途岳、奇骏这些紧凑级SUV相比的话，ZR-V 致在的配置还是相当丰富的。我这辆车配备了具有12只扬声器的BOSE音响，低音表现很有深度，有一种身临其境的感觉，绝对算得上是豪华配置。卡片式钥匙也能“刷卡”式开门，很有科技感，足以看出广汽本田的用心、周到。

ZR-V 致在的后排，让我体会到了什么才叫“一寸长一寸强”。2655mm的轴距确实带来了不错的后排腿部空间。我的身高是180cm，在紧凑级SUV当中，我还没有体验到过如此宽敞的后排空间。上个星期我刚和老爸开过一次小长途，ZR-V 致在宽大的后排，让我坐着都有点儿当领导的感觉了。

ZR-V 致在的储物空间非常丰富，前后排都能看到各式各样的储物区域，每一块都很好用，“空间魔术师”名副其实。行李厢也是非常的规整、平坦，纵深很长。把后排座椅放倒之后，空间还能进一步拓展。就算“安排”上滑雪板、鱼竿等装备，ZR-V 致在还能在带上4个大老爷们出行，相当方便。

除了外观、空间之外，安全性能也是我在选车时特别注重的。毕竟，安全没有保障，其他方面表现再好也是毫无意义的。ZR-V 致在配备了10个安全气囊，它全系为主/副驾驶席增加了膝部气囊，顶配还能提供后排侧气囊。别说跟同级比，就是和高一级别的很多车型去比，也能称得上是“吊打”了。 

除了标配多个安全气囊之外，ZR-V 致在还搭载有本田Honda SENSING安全超感系统，可以达到 L2级的辅助驾驶。实际使用起来，它的表现也是十分优秀的，系统标定做得很棒。跟车的动作既迅速又柔和，车道居中也没有过多的修正，正是一套成熟辅助驾驶系统所该有的模样。

在我这个本田粉的心目中，本田车型的操控都是独一档的存在。像“平民超跑”飞度、B级运动轿车雅阁……无一不是同级的操控翘楚，ZR-V 致在自然也不例外。ZR-V 致在全系标配1.5T高功率发动机，只要92号汽油就能“喂饱”。134kW的最大功率，以及240Nm的最大扭矩，匹配CVT变速箱，让整车开起来非常轻快。起步之后，随着车速增加，动力还能随叫随到，扭矩一直很足，油门特别跟脚，驾驶起来很畅快，真心很有乐趣。再配上金属材质的换挡拨片和S挡，运动氛围营造得确实够到位。至于油耗，从表显来看，我这台ZR-V 致在的百公里综合油耗在6.2L左右，过了磨合期的话，预计还能进一步降低。

在很多紧凑级SUV还在使用非独立悬挂的时候，ZR-V 致在搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，这也是它的加分项。在经过不平整的路面时，这套悬挂能够充分抚平颠簸感，在高速过弯的情况下，这套悬挂又能够带来足够的支撑感，还是一如既往的本田范儿。再有，ZR-V 致在对外界环境噪音的隔绝做得也不错，质感那是相当的高级。

ZR-V 致在还有一点让我非常印象深刻的，那就是它的指向很精准，转弯半径也特别小，甚至比我同事的探影还要小。在城市里基本可以一把完成掉头，过弯异常轻松。确实非常好开，非常容易上手。

到了做总结的时候了。个人认为，ZR-V 致在的设计很成功，圆润活泼的造型不同于传统的本田SUV，突破了以往的风格，动感无敌。用官方的话来说，它就是专为年轻人准备的设计语言，整体更运动、更时尚、更精致。这样的价值表达，绝对能够和我“追求高品质”的生活主张完美契合。在动力、操控调校上，ZR-V 致在也将本田的运动造诣传承了下来，让我这个本田粉甚是欣慰。可以说，个性、品质、行驶质感，都是ZR-V 致在最为明显的优势。年轻人选车，喜欢就是王道，下一次换车，我一定还会选择本田！