成年人不做选择！ZR-V 致在满足我的所有想象

作为一名地地道道的95后，刚入社会的时间并不算太长，而且平时也是不计成本的“提高”生活质量，在上一代人眼里，那就是不仅“月光”还敢“负债”，拿着几千元工资，过着几万元的生活。但作为一个独立的人，我还是有下限的，虽然我花钱大手大脚，但我绝不会伸手向父母要钱。在我看来，那样一点都不体面。就拿这次买车来说吧，从选车开始，我就本着哪都得好的原则，外观设计得足够帅，各种配置也要齐全，动力足，底盘调教还得足够运动。在很多人眼里那简直就是做“白日梦”。在奔走于各大品牌4s店时也的的确确让我“啪啪”打脸。能符合预期的车型，动辄几十万，看看自己的荷包，只得仰天长叹。但日常几十公里的通勤距离，又让我不得不把买车这件事提上日程。

当然，即便是提上日程，但我的需求却未曾变化，只是把范围划定的更小一点罢了。既然兜里的钱买不起那些一线豪华品牌，那我把选车范围放大，从德系、美系，再到日系，在几乎“溜断腿”的时候，让我发现了它，就是我现在的这台座驾，广汽本田ZR-V 致在。可以说无论是颜值还是配置，再到实际驾驶体验，它完美的满足了我对购车的全部想象。而这一切的开始，还是要从那一天走进本田4s店说起。

惊艳的设计 满满的细节

其实在进本田4s店的时候，我并没有抱太大的希望，虽然飞度还被称之为“平民超跑”，但总是对这个品牌提不起太大兴趣。而那天在广汽本田4s店，我被ZR-V 致在的外观惊艳到了。摆在展厅之中，和其它车型有着完全不同的气场。有别于SUV的一贯设计风格，ZR-V 致在将SUV和轿车的设计元素进行了深度融合，让它在拥有SUV的高视点的同时还拥有轿车一般的视觉感受，尤其是在整体线条走向方面，非常流畅的同时还更具动感。

而且，就车头前部视觉而言，那就是妥妥的小号兰博基尼Urus啊。本田家族化的横向金属镀铬装饰被灯组分离的大面积进气口所取代，六边形蜂窝状的熏黑式中网，配合两侧凌厉的前大灯组，从车头看过去，非常犀利！与其它家族车型不同，ZR-V 致在把本田“H”标放置在引擎盖前方，这也是国内车型中少有的设计，通过后续了解才清楚这种设计的根本是在致敬本田的经典跑车。不仅如此，在车头下方雾灯区域以及前唇部分都是用了高光黑的色彩，让整个车头更具立体感，也突出了层次以及运动感。

其实一台车是否好看，除了车头给到我的第一印象，整车的设计也尤为重要。尤其是线条的流畅性。ZR-V 致在并没有采用复杂的线条勾勒出自身轮廓，反而是通过曲面元素以及简单的装饰点缀，营造出很强的高级感。简单顺滑的侧面线条从前翼子板一直延续到尾灯，让整车看起来更加流畅动感。这也凸显出官方所谓“华服”的设计理念，即“迷人”与“简约”，用最简单的线条来营造最迷人的视觉感受。

而且在流畅的线条背后，依然有着非常高的科技应用。整体设计中最出彩的应该就是激光顶棚焊接技术，无缝连接的顶棚线条也让车身整体更加流畅优雅。而且所用的这套采用“分叉”造型设计的五辐式18英寸轮圈，也是吸引我的点，线条并不突兀，而且和车身组成之后更凸显出一种动态的优雅。

而车尾和车头一样，并没有所波逐流的使用那些“流行”元素，分段式的尾灯，点亮后的条状线条辨识度非常高。从车顶到车尾在轮廓上也并非大多数SUV的那种方方正正，而是使用了一种滑坡的角度，再加上车顶上延伸出的小鸭尾，以及双出式的排气口让车辆在简单的设计之中散发运动气息。

做工上乘 配置合理

在车市逛了这么久，发现当下流行、热销车型大多在内饰风格上选用 “科技”风。但在我看来，这种设计并没有什么能够吸引我的点，过于集成功能的触摸屏幕让很多可以盲操的功能变得更复杂。如果说驾驶是需要精力集中的话，那这些所谓的“科技”，一定程度上就成为让驾驶者分心的元素。在喜好上，我更钟情于偏复古风格的感觉。

在我看来“复古”本身并不意味着落后，内饰是我们每次驾驶都会接触到的部分，它的设计、材质，都非常影响驾驶体验。ZR-V 致在在内饰布局上保持了本田的家族化特征，但通过真皮面料的包覆将其在触感层面提升了一个档次，而内饰所使用的珠光漆又能提升内饰的整体观感。虽然在设计上不能算是有多么豪华，但通过一些细节上以及材质上的变化所呈现出的最终效果用精致一词去形容ZR-V 致在的内饰完全不为过。

作为内饰的“科技担当”， ZR-V 致在10.1英寸悬浮式中控屏尺寸适中，显示效果清晰细腻，而且响应速度以及交互逻辑也都不错。车机系统内置Honda CONNECT 3.0，除了搭载时下流行的诸多功能外，还支持OTA升级。在屏幕左侧还配备了物理按键及旋钮，这种设计可以非常方便的对各项功能进行盲操作，不会对驾驶造成任何干扰。而它所配备的12扬声器的BOSE音响系统。极大的满足了我对于品质的要求。虽然说在科技氛围感的营造上没有当下主流的“极简设计”那么强，但本田ZR-V 致在的内饰科技感更多是基于实用性上的优化，让它更好用的同时，也让驾驶者更加便捷的操作各项功能。

优秀的动力与科技结合

动力本身我想是所有消费者最看重的部分，我在买车的时候也很关注这一点，本着我可以不用，但是我得有的原则去做选择。在同价位车型上，ZR-V 致在所搭载的这台1.5T发动机，在参数上还是很不错的，最大马力134kW，最大扭矩240N·m。在实际驾驶中，在体感上相比于其他涡轮增压发动机要更好一些，城市道路驾驶起来游刃有余，即便高速超车也能从容应对。而且最突出的是ZR-V 致在所使用的这台CVT变速箱非常聪明，独有的G-Design Shift技术，使其能像一台AT变速箱一样换挡，而且又没有AT变速箱的顿挫感，整体非常流畅的加速，减速，提高了乘坐体验。

ZR-V 致在是一台基于HA（Honda Architecture）新架构平台的车型，底盘调校上也做了很多精细化的运动调教，驾驶感觉非常扎实的同时，还有一种德系车的那种厚重感。对路面的一些细小颠簸过滤的也非常好。值得一说的是它所使用的VGR转向系统，双齿轮结构，转向细腻精准，让方向盘转角与车轮转角并非成比例对应。在高速小角度转向时，方向盘的转角比较大，驾驶时不必紧绷手臂小幅修正；而在低速大角度转向时，方向盘的转角比较小，小幅度地转方向盘就可拐过窄弯或完成调头。

写在最后：

其实我从没想过“白日梦”也能有圆梦的一天，其实就像大多数首台车购买者一样，我在选车之路上有着各种各样的需求，而在无限的看车、试车过程中，这种需求又有着无限的增加，从品牌，到外观设计，再到内饰风格，最终落点几乎都有澎湃动力。而这一切需求，对我而言，被终结于本田ZR-V 致在上，它满足了我对一台车的所有想象。同时可靠的品质以及优秀的燃油经济性，又让我有一些惊喜。当然，如果你也同我一样，对你的座驾有着相同的需求，不妨去展厅看看，或许会有意想不到的惊喜等着你。