集度汽车机器人ROBO-01探店体验，配35.6寸大屏？

集度汽车机器人ROBO-01，这个名字各位车友熟悉么？其实集度汽车已经不算是一个新的名字，只是这一次的探店我们还是第一次现场遭遇到“汽车机器人”这个概念，也就是说对于这款我们认为的新车，集度的定位还是比较特别的——汽车机器人，车只是它的一种存在形式，本质上这是一个机器人。

按照目前的汽车行业定义，集度ROBO-01是一款智能化层面领先的中大型SUV，至于品牌方想强调的“最美、最强的智能电动车”，由于审美本身是很主观的话题，不好做过多评价，但是就我们这次探店行程来说，集度ROBO-01强是真的很强了，智能化这些稍后再提，先说这款ROBO-01外观能看到的强大之处。

很多车友都会为了更帅的造型和更优的性能（例如轻量化指标）改轮圈，ROBO-01不用改，原厂的轮圈造型就很帅了，极具未来感与科技感，更重要的是这套轮圈还自带高效的空气动力学效果，这就很强了。

另外，集度ROBO-01的车身长4853mm/宽1990mm/高1611mm，轴距3000mm，这个尺寸数据只能说明车型定位，倒是和强不强没有直接关系，关键看价格，如果正式上市交付时集度ROBO-01的价格非常惊喜，那么这个尺寸数据也会是车辆强弱的一个指标。

另外，集度ROBO-01提供了多种车身颜色，其中“星河紫、星辉橙、星晨白、星宇灰”四种主要配色陆续在广州车展和海口车展亮相，未来还将发布其他配色，集度ROBO-01的车身配色采用的是围绕星系宇宙的命名逻辑，本次探店的展车（其实是一辆工程样车）采用的是星宇灰配色。

集度ROBO-01外观上比较亮眼的设计还要主动升降式尾翼和共情交互大灯两个极具未来感的功能设计。

特别要强调一下这个集度ROBO-01后尾装载的高性能主动升降尾翼，根据不同驾驶状态，这个尾翼可手动、可自动调节，不想手动时由AI自适应调节，使车辆可以获得优异的空气动力学性能，实现最大的行驶里程——原厂带了可变尾翼，就省了车友自己安装了。

很多SUV由于尾部造型问题，容易出现和两厢车一样出现气流在车辆尾部形成涡旋增大空气阻力的情况，有了这个尾翼，就可以在必要的时候搅碎尾部空气涡旋，降低行车阻力。

根据我们获悉的信息，这个主动升降尾翼在车速达到95km/h以上时会自动升起以降低风阻；当车速降至65km/h以下时主动尾翼自动收回。

既然集度把ROBO-01称为汽车机器人，那么外部设计上惊艳的也不只是智能调节的尾翼这么简单，ROBO-01机器人化的前脸设计集成了交互式AI像素大灯，突破人车交互边界，可实现与车内人员和车外其他交通参与者之间的高效沟通，窄路会车的时候发一个“社牛”的灯语“谢谢大哥，恭喜发财”，也许对面的车辆就愿意让你先走了对吧。

诚然，这个功能已经不算是独一无二的技术，但是实际运用的车辆还是比较稀少，目前还算是一项比较有科技含量的功能。

比起外部，集度ROBO-01的车内更有科幻氛围了，醒目的U型方向盘为集度ROBO-01的整个车内座舱营造了一种宇宙飞船的视觉效果。

集度ROBO-01车内35.6英寸的6K超清一体屏同样极具未来感。这块超清一体屏还是集度ROBO-01的AI感应式交互入口，基于高通8295计算平台，实现了AI算法本地化的效果，集度也是行业内售价实现AI算法本地化的车企——如果把集度当做是车企，而不是一家“机器人生厂商”的话。

和方向盘、大屏幕共同营造集度ROBO-01车内飞船氛围的还要另一个重要设计——“消除物理按键”，集度ROBO-01消除了换挡杆、左右拨杆、中控物理按键、车内门把手等大量车内物理操作按键和机构，相关操作不再需要实体操控，改由强大的AI交互来执行，整体而言，集度ROBO-01的操作愈发的接近科幻场景中的机器人座舱——例如EVA的座舱（如果EVA也算机器人的话）。

对于集度ROBO-01这款“汽车机器人”，相信很多车友和我们一样会关心它的更多细节和功能，不过这次探店并非深度试驾体验，我们在热切期待集度的下一个时间节点，能体验到这款“机器人”的更多功能。尽管与传统的汽车完全不同，但是对于众多机甲爱好者而言，集度ROBO-01也算是一个有意思的尝试。