比狠？荣威D7干一个惊爆价

上汽荣威11月8日推出了「D家族」首款车型荣威D7，纯电+插混，荣威D7 EV上市权益价14.38万-17.08万元；荣威D7 DMH上市权益价12.18万-14.18万元。

车长将近4米9，主销15万元以内，官方也不遮不掩，表示不能掉队，尽力赶超。

荣威D7 EV基于上汽星云纯电平台，长轴距、超薄电池、后驱。VGA六合一电驱，功率155KW，扭矩310N·m，零百加速6.5秒，CLTC续航510km和610km，竞品深蓝SL03和比亚迪海豹。

DMH混动作为核心，P1+P3+一挡直驱，五种驱动（串联、纯电、回收、全负荷、直驱）。P1电机和发动机同轴，比平行轴少一组齿轮，提高传动效率，提升10%同级NVH。

P3电机HAIR-PIN扁线设计，电机效率97.5%，高效区域宽泛，150kW、330N·m； 1.5L混动发动机热效率达43%。

DMH混动和21.4kWh动力电池，荣威D7满油满电CLTC 1400km，馈电油耗4.3L/100km。

全系标配前排座椅大躺，双12.3英寸液晶屏，全新斑马智行车机系统，围绕语音交互、导航和娱乐等高频场景做文章，主打一语多意、手车导航、长途充电自动规划、语音多样有效性。

荣威D7后排座椅933mm腿部空间和945mm头部空间，重点突出标配五连杆/多连杆独立后悬的操控性和舒适性， CST舒适制动系统刹车不点头，避免乘坐晕车。

按照荣威「D战略」，接下来三年，将推出8款新能源，从纯电到混动，从轿车、SUV到MPV的。

「追赶和进取」成为荣威下一阶段关键词。毕竟连年销量下滑，荣威现在清楚认识到竞争加剧、存在感变弱，新能源渗透率已至37%以上，主流家轿的新能源化，可能是荣威回归「国民车」的机会，第一枪不敢打不响。