春节购车太纠结？看准这六点选AION V Plus准没错

作者：映璇汽车工作室
2024-01-07 21:17
3.55万

【映璇汽车工作室】跟我来选车

坐在对桌的90后美女同事巴拉最近总是粘我。（别多想，她平时正眼都难得瞧我）。原来她是想买一辆纯电SUV春节开车回家过年，在AION V Plus和比亚迪宋Plus EV间摇摆不定。

作为资深汽车系毕业的工科男，这回必须在巴拉面前展现我的知识和魅力，毕竟选车选的好，女朋友没得跑，你懂的......

基于我这么长时间对巴拉的了解，她可不是一个勤快人儿，所以，巴拉的车，第一，充一次电，续航必须够长。这样每周的充电次数如果减少1次，我就有机会约她多看一次电影。

而AION V Plus续航就有600公里，对有着日常通勤+周末自驾游需求的巴拉来说，这个续航能轻松hold住整周出行计划。即便巴拉真玩嗨了，只要打开APP就能马上找到埃安的超充桩/超充站，一杯咖啡的时间车辆就快速回血，真正做到“充电5分钟续航2小时”，停车场都还没开始计费，V Plus的电已经充满80%了。

更关键的是，埃安坚持私桩+公桩并行发展，已构建出“补电快、覆盖广、距离近”的补能网络生态，目前累计充电桩164万个，并计划在24年自建超充站1306座，超充桩10600个，让埃安车主，到哪都能找到组织，有自家充电站心里就是稳。

相较而言，比亚迪一直只卖车不建桩，多少有点“只生不养”的嫌疑。恰恰这个1月埃安还推出了“车主专享广东省内免费充电”福利活动，妥妥是在比亚迪车主“伤口上撒盐”。

此外，同级别同价位的宋Plus EV续航只有520公里。别看这账面数字相差不大，但缺少的续航很可能就是夫妻矛盾的导火线——碰巧80km外就是她想去的露营地，就是她想去的美容店……而你扫兴的一句“续航不够”，估计这辈子的吵架都绕不过这80了。因此我毫不犹豫，就给巴拉推荐600km续航的AION V Plus。

巴拉很在意自己的妆容，上班时间经常悄悄就溜出去补妆。在车里补妆也会是她的刚需。所以，巴拉的车第二大需求：必须平稳，晃动小。试想，我在主驾开车，巴拉在副驾描眉画眼，即使在过一些小颠簸路面时，车底的横向、纵向、垂向各个方向，6个自由度的冲击力，悉数都被吸收，传到她身上，她的小手上，也没有明显的晃动，她依然可以安然无恙地精准地把眼影抹在眼影该在地方，把眼线画在眼线该在的地方，不会移位。等她画完，再温柔地向我抛个媚眼，绝！减震！这才是巴拉的车该有的素质。

说到底盘结构和减震，AION V Plus和宋Plus EV就有点差别了。首先平台不同。AION V Plus来自全新打造的专属纯电平台，在售的宋Plus EV还是原来的油混共用平台，多说一句，比亚迪也有全新打造的E3.0纯电平台，海豹、元PLUS等是出自这个平台，但是，宋Plus EV不是，这多少有点遗憾。

再来说，与减震密切相关的悬架结构。宋Plus EV采用的还是被网友称之为筷子悬架的三连杆后悬架；而埃安 Plus采用的已经是铝合金的后多连杆悬架了，正所谓“簧下一公斤，簧上十公斤”，AION V Plus的簧下质量更轻，因此操控性、舒适性都得到大幅度提升。

第三，同样因为新旧平台的差异，最直接的表现就是AION V Plus的纯电专属平台，前舱的空间占用更小，加上短前后悬的设计，AION V Plus可以把轴距做到2830mm（而宋Plus EV轴距仅有2765mm），虽然AION V Plus的车身长度比宋Plus EV还短，但是它的实际车内空间表现却远远优于宋Plus EV，这就像买个房子，单看占地面积是没有意义的，要看实际得房率。买宋Plus EV就相当于花了不少钱在“公摊面积”，相当于房间里只有个折叠床、榻榻米，还得安慰自己。而AION V Plus的得房率绝对杠杠的！不仅是让你享受2米豪华大床，更是有一种获得揽景大平层的快感。

当然，重要的不是数字，重要的是情绪。试想，如果我和巴拉免不了会在车里吵架，那这时，后排纯平而宽敞的地台，就能发挥舒缓情绪的道具作用了，喜欢瑜伽的巴拉和我，来个瑜伽舒展动作.......吵架立刻被转移。

特别是马上要开车长途回家，在巴拉的那些舍不得断舍离扔掉的各种零碎物品的簇拥之下，如果是一家3-4人坐在车里，别的车肯定是很难伸开手脚，而AION V Plus这时就显示出来“阔气”，早上坐在后排靠左窗拍日出，下午坐在后排右窗拍日落，即使是在高速上也能优雅换座，绝不绊脚，这就是纯平地台给的底气。

第四，巴拉的车，还需要有一个素质：动力该强劲的时候必须不能掉链子。什么意思？比如我们在高速上，前面有一辆大卡车挡住视线，需要变道超车，如果动力不足，尝试几次都超不过去，那巴拉的暴脾气一上来，你懂的，我会瞬间疲软.....

AION V Plus 180kW电机功率，狂飙也能稳住。宋Plus EV 虽然比旧款提升了动力，但是，还是只有150kW。这就好比跟巴拉谈恋爱，该man的时候就得man，该服软的时候就得软，但是你如果只软不man，那就成了马路老头乐。

第五，巴拉还是女孩里少有的电子极客，电竞玩家。现在智驾这么时髦，别看她是女孩子，胆子挺大。我相信现在最流行的AEB紧急刹停、ACC自适应巡航、盲点监测、疲劳检测等等恨不得玩得比我还溜。就这几点来说，很早就搭载智驾系统的AION V Plus自然比宋Plus EV要高级不少。相比之下，宋Plus EV的AEB介入点晚，刹车突兀，而ACC则车道保持太靠右，隧道也不太好用；盲点监测呢也不是非常稳定，而且没有疲劳监测。在智能这块，AION V Plus拿捏得妥妥的，宋Plus EV现在是这一代的生命周期末尾了，等待换代时可能才会全面改进智驾吧。

第六，巴拉这么追时尚潮流的美女，什么车机系统，OTA必须足够前卫。什么手指轻轻一划这种带感的范儿必须演绎得充足。

这点，比亚迪在中低端车型上，真的没有其他车企用心。不是它没有技术，108万的仰望上，什么无人机+线控底盘啥都有，可是20万以下的车，那车机系统真的一言难尽。而AION V Plus 在 OTA后功能更丰富，什么小憩、影院、宠物等模式应有尽有，可玩性更高，而且听说AION V Plus现在还卷出了车圈首届春晚，到时候即使除夕不放假，你也能躺在座椅放平的车内，靠着15.6英寸大屏幕提前欣赏这场整活春晚。……相比而言，宋Plus EV在可玩性方面还在强调的是车载KTV等，相对来说比较单一。你说它落伍古董吧，也不对，它是不用心。

看到这里，是不是有人会说，这怎么全是AION V Plus 胜出啊？我必须得说一句公道话：不是宋Plus EV 不好，而是，就我的假象女朋友巴拉来说，以上这些方面，还真的就是选AION V Plus 更好。

而且广汽埃安投产4年零8个月产销破百万，刷新全球最最最快破百万记录，然后就有了一大堆羊毛等你薅，说实话平时对“羊毛”已经无感了，要么福利太小懒得算，要么福利过大，觉得有托，反正自己总是觉得和福利无缘。但是埃安就很“顶“，只要你来都能享受，轻松都能省上万，而且羊毛不用巴拉绞尽脑汁的算计，很直接，而且直接到你只要看得懂中文，就能算出来占了多少便宜。