在中国，为中国 大众汽车集团(中国)2024再发力

尽管2023年中国的汽车市场环境严峻，大众汽车集团(中国)仍取得了积极的市场表现，并在向 智能网联汽车转型的过程中取得了显著进展。2023年，集团在中国内地及香港市场共交付车辆323.6万台(同比增长1.6%)。这充分证明即使在激烈的价格竞争中，集团产品组合仍具优势。 在“2030目标”和“在中国，为中国”战略的指引下，集团落实了新的投资与合作，进一步加强 本土研发能力，为在中国市场续写新的成功篇章打下坚实基础。

2024年是大众汽车集团进入中国市场的40周年。面对这一里程碑以及智能网联汽车时代，集团 将继续推进战略落实，加速转型。在1月25日举行的“龙腾岁首，众启新境”新年媒体沟通会 上，大众汽车集团(中国)对其中国战略、本土研发、软件和产品开发工作进行了深入介绍，全面 展现了集团在中国市场稳健的转型步伐与实质进展。 

在充满挑战的环境中，大众汽车集团(中国)以强有力的战略推动转型

在2023 年充满挑战的市场环境中，大众汽车集团以强劲的市场表现证明了集团各品牌强大的产品实力。 

集团在中国内地及香港市场交付车辆323.6万台，同比增长1.6%。在高端市场，奥迪品牌销量强劲增长，共交付72.9万辆汽车，同比上升13.5%。纯电动汽车销量再创新高，2023年共交付约191800台，增长23.2%。大众汽车品牌ID.3成为中国市场最畅销的电动车型之一，去年交付超 75700 台;ID.4车型交付超61700台，位列紧凑级 SUV 畅销榜前五。 

当然，在价格竞争高度激烈的市场环境中，市场份额并不代表全部。保持盈利，并有效落实战略举措对于未来发展更为至关重要。大众汽车集团不会不计代价地谋取市场份额，集团的目标是实现可持续的业务模式，并投资于下一个创新飞跃。

在激烈的市场环境中，集团坚定推进转型，同时战略明确。集团目标是继续保持国际车企中在华第一的地位，并在智能网联汽车时代扮演领军角色。

大众汽车集团(中国)的“2030 目标”包括以下三大支柱: 第一，集团将继续加强在燃油车市场中的优势地位，并将其延展至新能源汽车领域，利用燃油车 业务的盈利为智能网联汽车业务发展提供资金支持。

所有主要的燃油车产品将在未来几年实现高端技术升级。集团将不断把创新技术引入产品中，包括面向中国市场的高阶驾驶辅助功能、智能座舱、全新车内导航系统以及AI 智能助理等， 提升产品的智能化水平。继续推出新车型，丰富燃油车产品阵容。 通过推进混动技术，逐步实现燃油车产品向新能源转型。 

第二，加速纯电动产品攻势，进一步开拓中国的细分市场。至2030 年，大众汽车集团将在中国市 场提供至少 30 款纯电动车型。 

近期推出的ID.7 VIZZION 是大众汽车品牌首款纯电动中型轿车。 大众安徽将于今年推出面向中国市场的首款车型，进一步丰富大众汽车品牌纯电动车型产品组合。奥迪一汽新能源汽车有限公司将于今年年底在长春正式投产首款车型:奥迪 Q6 L e-tron。奥迪品牌与上汽集团共同开发的新车型将进一步拓展奥迪的市场覆盖。至 2026 年，集团与小鹏汽车合作开发的新车型将进一步拓宽大众汽车品牌的产品组合。大众汽车(中国)科技有限公司将在2026年推出专属中国市场的电动汽车平台(CMP)。集团将以该平台为基础，开发A级主流市场入门车型。 

第三，强化“在中国，为中国”的研发，通过更好地运用本土创新力量，更敏捷地响应中国消费者的需求 集团在合肥成立的大众汽车 ( 中国 ) 科技有限公司，将聚焦智能网联汽车的研发。集团软件部门 CARIAD  中国持续提升实力，着力交付本土化软件解决方案并高效集成到产品车型中。在加强自身研发能力的同时，集团还与实力强大的中国本土企业建立了合作伙伴关系，包括 :  与国轩高科合作生产标准电芯。 CARIAD  中国携手中国科技企业，包括地平线、中科创达、上海沐传工业设计，组建“ C  家族”，快速将新技术应用于集团产品中。 

大众汽车(中国)科技有限公司(VCTC)是推动集团“在中国，为中国”战略的重要支柱，新产品开发周期将缩短 30%，并强化客户聚焦。 

中国汽车市场正以领先全球的速度迅猛发展。在中国，电动汽车更为普及，智能网联汽车技术不断进步。同时，中国市场拥有先进的生态系统和价值链，以及极为多元化的客户群体。

在这个充满活力的市场环境中，快速发展对于保持竞争力至关重要。大众汽车(中国)科技有限公 司(VCTC)投资约75亿人民币，是集团在德国总部以外最大的研发中心，也是集团在全球范围 内唯一专注于智能网联汽车转型的研发中心。通过VCTC集团能够全面融入中国本土生态系统， 更快速地交付定制化产品，以满足中国客户的独特需求。 

VCTC涵盖整车研发、零部件研发及采购职能，是集团对接合资公司需求和合作伙伴的中心接口。 集团能够直接在中国做出所有产品相关决策，并快速将产品推向市场。

VCTC是集团在中国的本土化智能网联汽车技术中心。通过成立 VCTC，大众将技术开发的对接工 作从沃尔夫斯堡东移 9000 公里至合肥。该公司已于今年 1 月份投入全面运营。 

合肥和安徽已成为大众集团在电动出行领域的基地。凭借其先进的价值链、强大的供应商基础、对 技术和创新的持续关注，以及顶尖大学和丰富的人才储备，合肥及安徽由此成为VCTC 的理想驻地。 

CARIAD:大众汽车集团的软件发展支柱

作为大众汽车集团在华业务的战略支柱之一，CARIAD中国为集团旗下在华品牌(大众汽车品牌、 奥迪品牌)提供本土化、创新的软件产品及数字化服务。同时，CARIAD中国与VCTC携手合作，支持集团合资企业和品牌的智能网联汽车在中国的交付。

自成立以来，CARIAD 中国在过去的两年中以“中国速度”组建了一支强大的本土研发团队，并不断提升自身的研发能力。软件研发人才翻倍至 1110 名，其中 90%是本土人才。研发网络遍布全国，在北京、上海、成都、合肥和杭州五个软件人才集中的城市陆续建立了研发团队。成立创新孵化平台“Forward! Lab”(中文名“元创实验室”)，探索结合本地数字生态系统的创 

新项目合作，例如与本土手机行业领袖vivo 实现的首次跨界创新合作，聚焦智能手车互融相 关技术与应用创新。 

CARIAD携手实力雄厚的本土科技公司建立战略合作伙伴关系，进一步提升集团在中国智能网联 汽车市场的核心竞争力。 

2024年，CARIAD中国携手其全新合资公司与子公司组建“C 家族”，加速推进“在中国，为中国”的解决方案的交付，提升集团在软件解决方案领域的竞争力。 

CARIAD中国在取得本土独立研发授权后，已陆续交付面向中国市场的软件解决方案，并加速为集 团在华涵盖量产、高端品牌的燃油车型/新能源车型提供本土软件解决方案。

集团依托清晰的产品路线图与全面的高端技术升级方案，为中国消费者打造理想之选

大众汽车集团始终以客户为核心，持续通过定制化产品快速响应市场趋势，大众汽车集团致力于在智能网联汽车时代续写成功，并已经为纯电动汽车和燃油车/插电式混合动 

力汽车制定了清晰的战略和全面的产品路线图。在燃油车领域，集团将继续推出新车型，强化产品阵容，并通过混动化的发展将集团优势拓展至新能源汽车市场。至2027 年，集团将提供 30 款本土生产的燃油车及插电式混合动力车型。 

与此同时，集团将进一步加速纯电动攻势。大众汽车品牌首款中型电动轿车ID.7 VIZZION 已经上 市，彰显了大众汽车集团迅速将客户期望转化为智能舒适的移动出行产品的强大实力。大众安徽今 年推出面向中国市场的首款车型，将进一步丰富大众汽车品牌的纯电动产品组合。 

基于集团的全球平台，整合针对中国市场的技术以及专为中国市场开发的台，到2027年，大众汽车集团在中国本土生产的车型将全面覆盖所有细分市场，充分满足中国消费者的多样化需求。  

此外，集团持续推进成本优化项目，以提升产品竞争力，惠及中国客户。成本优化的关键因素包 括向本土研发(VCTC)开放集团技术授权，依托VCTC与本土供应商及技术公司深度合作，以及 更强架构、更快决策和更优成本的解决方案。 

大众汽车集团在中国的华彩40载 

自1984年进入中国市场，40年来，大众汽车集团及其品牌一直引领中国移动出行领域的发展。 集团与合作伙伴一起，为中国消费者带来了便捷的个人移动出行体验。集团在中国拥有超过4000万用户，并一直是中国汽车产业生态系统的重要组成部分。大众汽车集团在中国共拥有约9万名 员工，各品牌合计超过3000家经销商，以及39座工厂。凭借在中国市场的坚实基础和深入布 局，集团及各品牌赢得了中国消费者的广泛认可与信任。 

凭借明确的发展战略，强大的本土化研发布局、迅速提升的软件开发实力，以及清晰的产品和技术路线图，2024年，大众汽车集团将继续以中国速度全面推进业务转型，继续为中国市场、为中国的消费者提供领先的产品与服务。