红旗EH7正式亮相，采用年轻化设计，最高续航820km

日前，一汽红旗旗下的新能源中大型轿车－－红旗EH7正式亮相。该车型是红旗FMSs平台架构的第一款新能源轿车，它的车身长度接近5米，整备质量在2.3吨左右，采用后置电机布局，提供单电机两驱版和双电机四驱版，最大续航里程可达820km。

从外观设计层面来看，红旗EH7与现款的红旗车型截然不同，采用更为圆润的封闭式格栅，取消现有的红旗车标，在机顶盖前沿中央部位悬挂全新的红旗新能源标识；两侧的一体式灯组采用“7”字形设计，与凯迪拉克的“眼泪”大灯有异曲同工之妙；前包围的设计则充分体现年轻化，采用贯穿式进气口设计，呈现“笑口”形状，并且格栅两侧有扰流装置，底部还有类似“风刃”的前唇。

来到车侧，红旗EH7采用大溜背的轿跑车身结构，有着短前悬、长车身、短后悬的长轴距设计，前翼子板悬挂标志性的红色标识，前轮配备红色喷涂的布雷博（Brembo）刹车卡钳，前后车门采用了可自动弹出的半隐藏式门把手，带来更多年轻运动的视觉效果

车尾部分，红旗EH7采用了时下非常流行的贯穿式尾灯组，由“7”字造型的两侧尾灯与一道LED灯带连接组成，尾灯组的外壳呈现3D立体效果，点亮之后的视觉效果相当具有辨识度。后包围的造型和前包围相呼应，采用封闭式设计，两侧有扰流装置，底部同样有类似“风刃”的扰流板。

内饰部分，红旗EH7采用环抱式座舱，配备异构的双辐式方向盘，并集成怀挡式换挡机构；方向盘的前方则是“∞”造型的贯穿式联屏，由6英寸液晶仪表+15.5英寸中控屏组成，采用骁龙8155芯片提供算力支持，还配备了AR HUD抬头显示系统；由于红旗EH7采用怀挡式换挡机构，释放了中央过道的手扶箱区域空间，该位置的手扶箱采用悬浮式双层结构，上层设置有手机无线充电面板，同时保留了概念车的按键式开门方式。

空间方面，红旗EH7的长宽高分别为4980/1915/1490mm，轴距3000mm，由于红旗EH7采用专用的新能源平台架构，其车头部位的电机比发动机传动系统要小很多，比燃油车平台更能缩短车头前悬、车尾后悬，放大车内空间。从实车图片来看，前排采用打孔皮质的一体式运动座椅，后排空间较为宽裕，后排座椅采用打孔皮质的“大沙发”座椅，坐垫宽大且饱满。

动力部分，根据此前申报信息显示，红旗EH7可提供单电机两驱版和双电机四驱版车型，单电机两驱版的最大功率为253千瓦（344马力）；双电机四驱版的前电机最大功率为202千瓦，后电机最大功率为253千瓦，系统总功率455kW（619马力）。两种动力车型均匹配容量为111kWh的宁德时代三元锂电池组，续航分别为820km和760km。根据早期的信息显示，红旗EH7还将提供换电版和长续航快充版，换电版续航为600km，而长续航快充版的续航里程可以达到800km。