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近日，一位山东岚图梦想家的车主在雨雪天出行时，遭遇了坠崖险情，连车带人撞破护栏翻滚坠落30米深悬崖，翻转了900度，但车辆在发生险情的第一时间弹出安全气囊，侧气帘及时保护车主头部，车辆强度也较高，车主竟然未在坠崖中受伤。岚图厂家在第一时间响应SOS救援，车主事后也心有余悸，感慨“这车救了我一命”，出于对日后出行安全的考虑，车主再次入手了同款新车。
吴佩频道在事故发生之后直接接触了岚图汽车厂家整车安全高级总监罗洲，就大MPV安全性问题进行探讨。
为什么MPV翻滚特别危险？
汽车翻滚意味着整个车已经完全失去了控制，下坠碰撞的接触点是非常随机的，所以对整车结构有着极高的挑战。翻滚事故是所有事故类型中人员伤亡比例最高的，达到66%。而新能源MPV翻滚面临的挑战更大，因为新能源MPV车重更大，翻滚过程中产生的冲击也更强，加之事故落差大，有大量树木及尖锐石头，对车身结构的挑战和要求更高。另外，新能源车特有的电池包、高压系统及油路系统，在翻滚碰撞中相关风险会大大增加。同时MPV相对其他乘用车来说，其乘坐人员普遍更多，翻滚过程中，人员会面临飞出、撞击挤压等伤害风险，伤亡后果很严重。
把MPV做得特别安全，技术难度大吗，成本高吗？
成本是一方面，但是仅仅是成本投入也不行，更多的还是需要非常强大的技术底色，必须有丰富的安全认知、开发经验等来支撑。如果仅仅考虑一个法规标准，技术上其实很容易实现。
岚图梦想家率先构建出实车碰撞的全场景交叉验证矩阵，在研发过程中以不同速度、不同车型及壁障、不同角度，进行正面、侧面、后面、顶部以及底部720°碰撞验证。去年超美标110kph后面碰撞就是一个最好的例证。
为了打造最安全的MPV，在开发之初，岚图充分针对MPV车型乘坐人员多、车身重量大和带有电池和高压系统的特点，针对性地进行了安全开发。
翻滚之后，消费者对梦想家有多高的安全期待值？
基于MPV的发展历史和车型特点，很多传统MPV确实在事故中表现不佳，也造成了大众对MPV安全性差的固有印象。
而梦想家充分调研MPV的痛点，将前、中、后排都视为最重要的人，基于C-NCAP、C-IASI、Euro-NCAP等全球最严苛法规，并最大范围地验证可能的实际道路事故工况，最大程度发掘不安全的驾乘风险，并通过优化消除这些风险，为用户提供更安全的驾乘体验。梦想家获得了C-NCAP 2021版五星认证（目前唯一的新能源MPV五星认证），110km/h超美标追尾碰撞成功挑战，满足消费者对MPV的很高安全期待值。
梦想家哪些地方比竞品更强？
梦想家在MPV行业首创全覆盖贯穿式三排的超大气帘，单侧体积接近60L，而且通过了天津中汽研的严格测试，在事故发生后的6000ms内，依然可以保证气帘内部的正常工作压力。从材质和结构看，梦想家行业首次采用2000MPa一体式门环+TRB热成型顶盖横梁结构，车顶静压（评价翻滚安全性的关键指标）可以达到140kN，行业第一。梦想家尾部结构采用5段式保护设计，能够应对从10-110km/h的碰撞并提供安全防护，后纵梁采用分区TRB热成型技术，生存空间超过900mm。2000MPa热成型车门防撞梁+1500MPa管梁结构，侧碰生存空间310mm，超过中保研优秀限值72.2%。
带电池的车更硬，是否对翻滚有帮助，如何保证电池安全？
新能源车由于携带电池包，在车身强度上普遍会高于燃油车。但携带电池的车辆会更重，在翻滚时对于车身骨架的考验也更大。
在翻滚中保护电池主要考虑三点安全设计。首先是利用车身结构对电池包的进行防护，通过高强度车身结构设计，在翻滚中让车身结构保持完整，能有效保护电池包免受来自侧面和顶部的冲击。
其次是对于电池本身的防护，梦想家的电池包采用1500MPa热成型底护板，能有效抵抗翻滚过程中石头等硬物对电池包的冲击，减小对电芯的挤压。梦想家电池可以承受1000J的等效底部球击，是国标的8倍。
电池包本身非常重，这就让它在随车辆翻滚时的惯性非常大，因此车身和电池连接的地方必须设计的足够强。
此外，岚图的车辆在识别到碰撞发生后，整车最快能在15ms内进行高压下电，切断电池输出，同时进行高压主动泄放，将高压用电回路中存储的电快速消耗释放掉，避免乘员高压触电，以及遭遇系统破损引起的起火风险。
事故后虽然人没事但车子已经基本损毁，由于信任这款车型，济宁车主又买了一辆同款新车，他笑着说，“这车救了我一命，又提了同款车，不为别的，就冲这个安全！” 这实际上就是对梦想家安全性的最大肯定。
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