专为中国大家庭量身打造 东风日产探陆是如何面面俱到的？

从轿车到SUV再到MPV，“家用”是中国各个乘用车市场都永恒绕不开的主题，也正因如此，“冰箱彩电大沙发”才能在我国市场快速流行起来。不过随着市场继续发展，潮流过后很多消费者也逐渐开始觉醒，主流车型成本有限，好钢应用到刀刃上，在追求“冰箱彩电大沙发”之前，应该先把空间、品质感以及重要的安全性做到位。

​那一台合格的家庭用车应该是怎样的？消费者真正应该注意的点是什么？关于这一问题，在当下市场环境中，笔者认为3月份刚刚上市的东风日产探陆是一个崭新的标准答案。

39年底蕴，4代更迭，为中国家庭定制而来

​对中国家庭而言，探陆可能算是一个新面孔，但对于海外用户来说，探陆可算是个“老朋友”。探陆英文名字叫做“PATFINDER”，第一代车型诞生于1985年，时至今日已经拥有了39年的历史，期间历经了4代车型更迭，在全球斩获了近200万的拥趸，更是凭借出色产品力荣获权威机构的“最佳家用车”荣誉。

​而这一次，东风日产探陆 PATHFINDER则是经过了全新升级，为中国大家庭量身打造而来。探陆在3月份正式上市，一共推出了5个配置版本车型，提供6座和7座两种选择，定价区间为23.98-30.18 万元，同时给到“下定6000元至高可抵30000元、日产老友额外送全险”等诸多优惠政策。作为一台车身长度超过了5.1米、全系搭载了380VC-TURBO发动机和9AT变速箱的中大型SUV来说，探陆这样的定价显然有着足够的诚意。

先说安心，再说舒适

对于这种中大型SUV来说其实并不能单纯从尺寸去推断空间好坏，或者说空间即便是大也未必就是好，因为大小只是体验的一方面，舒适与否是包含很多维度的，比如人机工程学、座椅舒适性、材质的安全性等等，这些因素更重要，也更不容易为人所知，但确是探陆这台车用心的地方。

​孩子是中国家庭的核心，所以想要全家可以安心出行，那车内必须给孩子提供一个安全、健康环保的环境。在这方面，探陆全车采用了高规格的用料，车内所有位置的皮质饰板全部采用了健康无公害环保材料，甲醛浓度已经接近大气环境的背底值。

​而且探陆车内还通过了极为严苛的检测——相较于国标监测，探陆新增高温及暴晒后隔夜两个气味测试场景，并且还有行业首家的 GCMS 测试技术，严苛测试下探陆均凭借出色表现顺利通过。其实对于很多家长来说，车内的无害不仅要是客观上的无害，还要有主观上的无害（因为有害物质未必有味道，有味道的物质未必有害）。为此东风日产打造了一支“金鼻子”真人团队主观评价，围绕气味强度、气味类型、刺激性、不快度 4 大方面，对 11 种整车气味进行专业的评价。在这种标准下打造出的探陆，不仅0有害，更是0不适。

​家庭用车在“坐车”之余，“用车”过程也很重要，比如同级别很多车型为了保证第二排座椅的宽度而牺牲中央通道的通过性，而探陆则选择去更好的平衡这两者的关系，在保证第二排座椅宽度的前提下带来了238mm的超宽中央通道，即便是成年人也可以丝滑进入第三排，而且探陆第三排还有同级别独有的“一键进入”功能，非常贴心。

​第三排空间体验是很多7座SUV的短板，市场中确实也有不少7座/6座是基于5座车“魔改”而来，打着7座幌子博销量。相比之下，探陆则是“原生”7座/6座布局，第三排空间在设计之初就经过了大量优化和考量，第三排头部空间达到了821mm，坐垫高度达到了295mm，横向空间1473mm同级最宽。

探陆全车座椅都有着很好的舒适度——日产大沙发并不是一句空话，背后是东风日产多年来在座椅人机工程学领域积攒的宝贵经验，贴合性好，表面材质柔软提供更好的舒适性，长时间乘坐又具有良好的支撑性，确保每个驾乘者都有一个正确坐姿，这关乎舒适性、更关乎健康。

​第二排也深度考虑到了大身材用户和长辈的需求，前后拥有210mm的可调范围，180cm身高可轻松舒展身体，二排座椅靠背角度10挡调节，再配合4向可调节头枕，舒适度近乎拉满。

​至于说座椅加热/座椅通风，这两项配置目前普及率已经比较高了，但功能对比不是单纯的有或者无，体验好与坏才是关键。针对国人消费者注意腰部保暖的特点，探陆座椅加热覆盖了臀部以及腰部，加热面积扩大了0.35㎡，而且用户可以通过远程控制提前开启，这样家人上车即可得到温暖体验。

当然，并不是说探陆只是把基础的乘坐感受做到了极致，在智能互联、娱乐化方面它同样有不错的表现。探陆搭载的NISSAN Connect 超智联 2.0包含了60+项的人机交互功能，而且接入了海量中国本土化应用，比如爱奇艺在线视频、喜马拉雅、懒人听书等APP，还有超2000册得线上儿童读物资源。

探陆是如何守护全家出行安全的？

安全的重要性笔者就不赘述了，不过即便如此，很多车型还是把“冰箱彩电大沙发”的重要性排到了安全性之前——宁可给个冰箱也不肯给车辆多加一个气囊。但这种情况大家在探陆上肯定见不到。

​23.98-30.18 万元的售价，前排 2 个前气囊、2 个侧气囊、副驾 1 个膝部气囊，二排 2 个侧气囊，三排 2 个侧气帘，全车9个安全气囊是全系标配。当然，深入了解的话探陆的气囊也有细节可说，比如副驾驶特别设计了双叶气囊，覆盖范围比普通气囊更大，事故中能更好的稳定住乘客头部，从而提升安全性；探陆还是同级唯一全系标配二排侧气囊的车型；探陆还有90L的同级别最大全覆盖侧气帘，长度达到了2.4m，工作后28秒内气压维持率可以超过工作气压的50%。

​最好的安全就是防患于未然，所以现在各种安全测试中，主动安全系统的权重也是越来越高，这方面，探陆有16项智能主动安全科技，分别是RAEB 后方自动紧急制动、LDW 车道偏离预警、BSW 变道盲区预警、IEB 预碰撞智能刹车、TSR 交通标志识别系统、CTA 倒车车侧预警、AVM 全景智能监控、MOD 移动物体/行人预警、VDC 车辆行驶动态控制系统、IDA 驾驶疲劳预警、ILI 车道偏离修正等等，还有同级独有的ELA 紧急车道辅助系统、EAPM 油门误踩纠正、IFCW 超视距碰撞预警。

16项智能主动安全科技，涵盖了高中低速，更涵盖了各种驾车、用车场景。面对这样的一台探陆，即便是驾驶经验不丰富的用户，也很难有犯错的可能。整体来说，探陆安全性表现十分让人安心，从主动安全到被动安全，再到前面提到的座舱用料安全，都为家庭用户做足了准备。

真正的奶爸车，应能跋山涉水

奶爸在孩子心中的形象不仅是细心、温柔的，更是强大的、具有保护力的，映射到一台家用车上也是同理。温柔的内在是舒适的座椅、完善的娱乐配置，所谓强大和保护力对应的则是澎湃动力和安全性。

​在动力层面，探陆全系搭载了380VC-TURBO全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机，其以开创性的结构实现了高性能和高效能的兼顾，最大功率185kW，峰值扭矩376N·m，与之匹配的则是ZF的9AT变速箱。这样的动力组合不说是最好的选择，但也是非常均衡的，动力、经济性、可靠性以及续航能力都得到了兼顾。

其实谈及家用，长途自驾也是高频场景，无论是逢年过节走亲访友，还是节假日外出游玩都免不了中长途出行。那对于一台SUV来说，四驱系统其实是非常有必要的，家庭用户选择四驱倒不是去越野，而是为了多路况适应能力，下雨、下雪、山路都能增添一份保障和安心。

​探陆四驱版本配备的就是一套适时四驱系统，在必要时可以给后桥提供动力，巡航状态下又是两驱状态降低油耗。而且探陆还搭载了全地形六模式四驱控制系统，拥有自动、经济、运动、沙地、泥地/车辙、雪地6种不同模式，不同工况下，探陆的发动机、变速箱逻辑、牵引力控制、车身稳定系统、电子差速锁、中央差速器都会智能调节，从而达到最适合当下工况的工作状态。

​当然，跟专业越野车的四驱系统相比，探陆的这套肯定不算极致，但作为家用车来说，探陆四驱是非常棒的——它没有任何学习成本，几乎不给油耗带来负面影响，可以一直在无形之中帮助车辆征服各种工况。

最后：全方位的安全、全方位的贴心，加上均衡的动力系统和四驱系统，探陆对于当下中国大家庭来说，是一个全面、安心的选择。更重要的在于，探陆的产品力体现了一种正确的市场价值观，对中国家庭用户的用车核心需求有深刻洞察，既懂消费者又领先于消费者，我想这也就是为什么面对30万级别家用SUV这一红海市场，探陆依然有信心投入进来的原因所在。

目前，探陆在23.98万元—30.18万元的官方指导价格基础上，还给予“下定6000元至高可抵30000元、日产老友额外送全险”等优惠政策，真金真福利体现十足的诚意，相信今后探陆将收获更多消费者的支持与信赖。