你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

魏建军亲测 长城汽车无图NOA 全程0失误

魏建军下场了!

4月15日,长城汽车董事长魏建军的首次互联网直播“献给”了长城汽车无图NOA测试——这足以看出他对长城汽车“智能化”的重视程度。

这次直播,既是魏建军的首秀,也是长城汽车无图NOA的第一次公开“应考”。一个多小时的直播,长城汽车NOA智驾全程0失误,表现堪称惊艳;与此同时,直播因魏建军亲自参与测试而流量爆棚——超千万人次观看。

全程0失误

长城汽车无图NOA智驾行驶里程16.6公里,平均车速24.7公里/小时,复杂路段行驶11.5公里。

无线车道/车道线牧户行驶通过率100%,成功通过33个路口,识别不同类型红绿灯36次,左转成功3次,右转成功6次。

主动避让行人/绕行7次,车辆避让/绕行12次,避让/绕行障碍物4次。

汇入/汇出匝道2次,导航变道21次。

这些翔实的智驾行驶数据很好地诠释了“全程0失误”。

在直播结束后,无论是汽车圈,还是投资圈,都对长城汽车无图NOA的惊艳表现给出了很高的评价。“这次活动真的很不错,长城汽车无图NOA得到了很好的宣传,而且有真诚的魏总的加持,流量很高”。

对无图NOA智能驾驶的“价值观“,魏建军坦言:智驾的前提一定是建立在安全的基础上,没有安全就不能谈智驾,所以我们充分的验证,把安全放在首位,不能把用户当小小白鼠,做实验。安全无小事。这句话一度刷屏。

十年磨一剑

台上一分钟,台下十年功。

长城汽车无图NOA智驾时间不过70分钟,但达成70分钟0失误成绩的背后,是长城汽车智能驾驶技术十多年的积淀。

早在2009年长城汽车就开始了汽车智能驾驶技术的研究,2015年对外展示了L3级智能驾驶技术,2016年,长城汽车在中国智能车未来挑战赛中连续3年获得冠军;2017年长城汽车正式发布“i-pilot”自动驾驶系统,2019年,长城汽车展示了L4级别城市智能驾驶和5G远程无人驾驶等智能驾驶技术。

2021年长城汽车2025战略发布会上,长城汽车正式宣布从汽车公司向“全球科技出行公司”转型,同时还发布了全新电子电气架构、第三代智能辅助驾驶计算平台DC3.0、NOH智慧领航辅助驾驶系统以及首个自研座舱系统GC-OS等一系列技术成果。

当时魏建军就深刻意识到汽车产业新能源化与智能化的重要性与紧迫感:中国汽车品牌,要想实现真正意义上的超越,只有在这三至五年的时间里,快速放大优势,才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑;而且,中国汽车品牌的机会,只有一次

同年的广州车展上,摩卡NOH智慧领航版正式推出,成为彼时首款搭载毫末智行NOH智慧领航辅助驾驶系统的量产乘用车。

三年过去,如今长城汽车无图NOA的完美表现,再次向外界证明了长城汽车在智能辅助驾驶技术领域的全新突破

据悉,基于前期的积累,目前长城汽车全面构建了智能驾驶的研发体系,并在核心的数据、算法、算力三方面进行了方位布局——全面建立了完整的数据闭环体系;在算法方面,发布了千亿级别的智能驾驶大模型Drive GPT;算力层面,建立了自己的智算中心,算力规模达到了1.6 EFLOPS,跻身到亿级的算力梯队。

恰恰是在智能辅助驾驶技术领域的积淀,魏建军在直播过程中表现得自信且真诚,他说,“长城汽车启动智驾项目已经有10年的时间,这次NOA我们很有自信”。

面对直播这种特殊传播方式,魏建军也非常真诚的:直播确实有一些风险,我觉得互联网就是这么一个真实的,让大家一起一起参与的这么一个活动,我倒不在意出现一些小的状况,(即便出现状况)大家都会理解的,NOA是一个初期阶段,哪一个厂家也不那么成熟。“我觉得是把我们的一个现状,传达给用户,反映真实是最基础的”。

写在后面:魏建军的自信与真诚,是这场直播给人留下的最深刻的印象,同时长城汽车无图NOA亦由低调变得名声大噪起来。而长城汽车无图NOA智驾的完美表现再次体现出了长城汽车“少说话多做事”的企业文化。


内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外