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整体调校偏运动 平顺性令人印象深刻
这台变速箱逻辑上正常驾驶升挡会在2000转，具体换挡时机会根据油门力度调整，不过基本会保持在2000转以上，由于1挡齿比大，如果轻柔一点对待油门，1挡升2挡会提前一点，在1700转左右，会兼顾一些经济性，整体逻辑还不错。
CS15的底盘比较紧致、扎实，除了经过一些减速带时会有些生硬，日常行驶在面对大部分颠簸时处理的都比较得体，悬架动作比较快，余震抑制到位，底盘不松散，整体感令人满意。
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