53.96万
最后出场的是别克昂科威，是这三款车型中最贵的，售价超过30万。当然贵自然有其道理，在配置方面也让人心动，不但配置双区的自动空调和电加热座椅等对于冬季驾驶有益的配置，同时还有同级车中比较少见的方向盘加热，这让驾驶昂科威在冬天变成更加惬意的事情。此外对于后排乘客昂科威还配备了后排空调出风口，可以为后排乘客提供更舒适的乘坐环境。在风挡除霜方面，虽然出风口面积不大，但工作效率更高，所以除霜效果优于其他两款车，当然后风挡加热效果自然也非常出色。
| 配置评价 | ||
|---|---|---|
| 客观部分 | 后风挡加热（有、无） | 10分 |
| 后视镜加热（有、无） | 10分 | |
| 前排座椅加热（有、无） | 10分 | |
| 后排座椅加热（有、无） | 0分 | |
| 座椅加热可调挡位（2挡以上/以下） | 10分 | |
| 方向盘加热（有、无） | 10分 | |
| 变速器雪地模式（有、无） | 0分 | |
| 四驱系统（全时、适时、无） | 10分 | |
| 总分 | 60分 | |
| 冷车测量 | ||
|---|---|---|
| 客观部分 | 室外温度（摄氏度） | 零下25℃ |
| 冷车车厢内温度（摄氏度） | 零下20℃ | |
| 冷车座椅温度（椅面）（摄氏度） | 零下22.6℃ | |
| 冷车座椅温度（靠背）（摄氏度） | 零下20.2℃ | |
| 冷车方向盘温度（九点）（摄氏度） | 零下19.6℃ | |
| 冷车挡把温度（摄氏度） | 零下19.8℃ | |
| 主观感受 | 座椅材质（织物10/真皮仿皮5/翻毛10） | 5分 |
| 车厢内+座椅（一般凉/比较凉/非常凉） | 比较凉 | |
| 加热测量 | ||
|---|---|---|
| 客观部分 | 开启加热后座椅温度： | 零下7.6℃、零下6.8℃ |
| （椅面，1分钟、3分钟） | ||
| 开启加热后座椅温度： | 零下17.9℃、零下11.7℃ | |
| （靠背，1分钟、3分钟） | ||
| 开启加热后方向盘温度： | 零上13.5℃、零上20.5℃ | |
| （九点，1分钟、3分钟） | ||
| 主观感受 | 座椅加热舒适性（20/10/5） | 10分 |
| 方向盘加热舒适性（20/10/5） | 20分 | |
| 怠速测量 | ||
|---|---|---|
| 客观部分 | 水温表（有、无） | 10分 |
| 水温发生变化时间 | - | |
| 冷车启动转速 | 1500转 | |
| 冷车启动转速（3分钟后） | 1000转 | |
| 冷车启动转速（5分钟后） | 1000转 | |
| 空调测试 | ||
|---|---|---|
| 客观部分 | 空调最高可调温度 | 30℃ |
| 空调型式（手动、自动） | 20分 | |
| 空调出风口风量（前排中央） | 4.26 | |
| 空调出风口风量（前排左侧） | 4.13 | |
| 空调出风口风量（第二排） | 3.62 | |
| 空调出风口风量（第三排） | 无 | |
| 开空调车厢内温度： | 零下12℃、零下3℃ | |
| （3分钟、10分钟） | ||
| 开空调车厢内温度： | 无 | |
| （第三排10分钟后） | ||
| 前风挡除霜表现： | 如图所示 | |
| 后风挡加热表现： | 如图所示 | |
| 主观感受 | 空调舒适性（好20/中10/差5） | 10分 |
| 出风口调节感受（好20/中10/差5） | 10分 | |
| 出风温度感受（好20/中10/差5） | 10分 | |
昂科威的最终得分为155分，这和其出色的配置有很大关系。驾驶方面，动力方面，昂科威使用一台2.0L涡轮增压发动机，搭载6速手自一体变速箱，另外其还特别配备了FlexRide自适应驾驶系统，这套系统包括了“标准”、“旅行”、“运动”、“越野”四种驾驶模式，以适应更复杂多变的路况。
| 长途油耗 | |||
|---|---|---|---|
| 车型 | 奇瑞瑞虎3 | 雪佛兰创酷 | 别克昂科威 |
| 排量 | 1.6L | 1.4T | 2.0T |
| 油耗（L） | 8.3 | 9.1 | 11.8 |
经过对这三款SUV车型采用统一评测体系进行的测试证明，在冬季的用车中，丰富的配置将会直接影响到驾乘的舒适性。这三款车中瑞虎3的价格最便宜，但配置却不是最寒酸了，电加热座椅、自动空调都可以在配置单中找到，这让瑞虎3在冬季驾车变得非常惬意。创酷的售价超过16万，但对于改善冬季驾驶的配置却几乎没有，这点创酷的表现有些不尽如人意。昂科威的售价最贵，配置理应最高，事实表现也是如此，不但有自动空调和电加热座椅，空调还是分区的，并配备后排出风口，而电加热方向盘也是在同级车中比较少见的配置，这些都为昂科威增色不少。此次冬季测试虽然是一次崭新的尝试，但同时也是一次围绕着冬季日常用车所展开的真实体验，网友还有哪些感兴趣的车型，可以给我们留言，我们易车网将尽最大可能为大家展现其在冬季中的表现。
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