多媒体系统十分强大 长测众泰T600第一期

0-100km/h加速测试：9.91秒破百

众泰T600在加速测试中采用弹射起步的方式还是需要一些技巧的，在渐进式的加深油门的情况下，车辆会对变速箱进行保护，并且在2000转左右断油。掌握好初期的油门力度，需要稍有些暴力的大脚踩过2000转（当然，非测试条件下并不推荐这种做法），使转速达到2500转左右可以得到最快起步的过程。

在此过程中，前轮会出现轻微打滑，但并不影响成绩，在车辆启动后，依然会对变速箱进行一个保护过程，也就是转速依然会回到2000转左右再进行攀升，这个过程可能会对最终的成绩有所影响，但是出于对变速箱等硬件的寿命考虑，这个设定还是比较靠谱的。

加速过程中，这台6DCT双离合变速箱1挡升2挡的换挡时间很快，齿比落差并不明显，使得动力衔接十分紧凑，在2挡加速过程中依然可以提供不错的动力。

 

100-0km/h加速测试：9.91秒破百

制动测试中，悬挂系统能够给予车身不错的支撑，使其保持良好的姿态。值得一提的是，新款T600通过对轮胎的配比调整以及提升制动卡钳材质等优化措施，使其在制动性能上有所提升。

虽然最终的成绩并没有达到官方为自身制定的39米制动距离的目标，不过通过一系列的措施可以看出，众泰还是在不遗余力的为车辆的制动性能以及整体性能进行努力。

噪音测试：2.0T车型怠速噪音42.6分贝

新款针对整车多达14处的静音处理强化，包括控制噪音源、阻隔噪音、吸收噪音三个方面，最大限度地保证车内的安静与舒适，使车内环境更加静谧。从实际噪音测试中不难发现，这台采用了2.0T发动机的车型在怠速情况下的噪音为42.6分贝，而在行驶过程中，其噪音表现均优比于易车网推荐的优秀噪音数值。

油耗测试：百公里平均油耗9.9L

本次油耗路段全程大概104公里左右，其中高速路段占30%，环路占50%，而拥堵路段占到全程的20%左右。载员1人，在空调开启的状态下按照道路标定限速驾驶及实际路况正常驾驶，全程无激烈驾驶、长时间怠速等情况发生。最终，经过实际104公里的行驶后，加油量为10.35升，计算下来百公里油耗为9.9升左右。

这台2.0T发动机的动力完全可以满足日常道路驾驶或者高速巡航的驾驶需求。而这台6速手自一体变速器积极的升挡策略则为最终的油耗水平做出了不小的贡献。此外，这台2.0T发动机对油品的要求并不高，92号汽油可以为车主在用车中节省不小的成本。

总结：

在我们这一篇关于这台众泰T600在日常驾驶以及使用中的表现，我想通过文章已经能够清晰的看出。新款T600在细节方面的优化，是其更加强调品质的表现。而超高的配置在实际体验中也并不只是“锦上添花”的摆设，自动大灯在行驶入隧道以及昼夜变换之时十分管用；老板键的设置同样充分的提升了后排乘客的尊贵感；最值得一提的是，新款T600的这套多媒体系统，高分辨率的显示以及良好的UI设计给人以出色的视觉感受，良好的人机体验则使其在实际操作中得心应手，强大的功能保证了车内乘员大多数的需求。

至于动力方面，这台2.0T发动机在噪音控制以及油耗方面的表现可圈可点，而有关于更多路况条件下的驾驶表现，我们会在后续的长途测试文章中具体展开分析。回到文章一开始提出的疑问，这台众泰T600在经过了两年的市场考验，如今的众泰T600表现依然稳健的理由，我相信就是在同等价位中，它的大空间、高配置以及足够的动力水平优势在竞争之中拥有绝对的优势。