6.91万
我知道有些人会说保时捷718 Boxster S由6缸自然吸气改为4缸涡轮增压发动机，如何如何，但我觉得在实际开车之外，不要当键盘车神。时代变了，让我们接受些新鲜思想好不好。起码从字面上看，718 Boxster和718 Boxster S上使用的四缸发动机都很好，包括扭矩的显著提升和能耗的显著下降。
保时捷718 Boxster采用2.0T发动机，最大功率220kW，最大扭矩380Nm（1950-4500rpm）。保时捷718 Boxster S采用更大排量的2.5T发动机，最大功率257kW，最大扭矩420Nm（1900-4500rpm），从数值能看到后者最大扭矩的转速区间更宽。性能上，保时捷718 Boxster自动挡0-100km/h加速时间为4.7秒，最高车速275km/h；718 Boxster S自动挡加速时间4.2秒，最高车速285km/h。
从以上这些数据上看，即使是基本版718 Boxster，性能应该都比曾经的Boxster GTS（243kW、370Nm，加速4.9秒）更好。
在动力性能提升的同时，保时捷718 Boxster的燃油经济性相比之前也有13%的提升。在日常平顺驾驶工况下，官方给出的油耗数据是，718 Boxster百公里平均油耗6.9升，718 Boxster S平均油耗7.3升。当然这是很理想的成绩，但即使在国内油耗翻倍，油耗也并不高。车辆日常代步燃油经济性令人满意。
在欧洲，保时捷718 Boxster标配6挡手动变速器，可选7挡PDK双离合自动变速器。相比之下在国内的福利是PDK变速器免费，因为按惯例国内不会有手动挡。当然如果考虑到车价以及驾驶乐趣的差距，这可能也算不上什么福利了。
操控部分，作为保时捷的跑车系列，718 Boxster S必定会有非常好的表现。据说新车拥有全新的底盘调校、更强的刹车，转向设定非常直接。以上这些会带给718 Boxster S灵活的感觉，无论在赛道或日常驾驶都有很好的操控感受。
另外保时捷718 Boxster S还有一些配置可以提升车辆的操控表现。比如可以选装主动悬架管理系统（PASM），在718 Boxster或718 Boxster S上，它分别能把车身降低10毫米或20毫米，不同高度更适合赛道或者长途行驶。
另外还是Sport Chrono套装，提供三种模式，包括正常、运动、运动+，它能改变发动机、变速器、车上电子系统的响应，从而提升性能，比如获得更快的加速。总之在动力性能方面，保时捷718 Boxster S肯定会有着非常好的表现。
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总结：设计/性能都更好 依然是同级标杆
其实和同级对手相比，如奥迪TT、宝马Z4等等，保时捷718 Boxster 的价格肯定要贵一些，再加上保时捷最擅长给你提供让人欲罢不能的选装件，一辆心仪718 Boxster最终买到手的价格接近百万元很正常。这比同级对手贵了大约30%左右。
不过我想说，如果你有这30%的预算，那么一定要选择保时捷，因为无论品牌或者性能，这都是同级中的标杆产品。我觉得您一试便知。
保时捷718 Boxster从2016年5月份开始在德国销售，718 Boxster起步价为5.37万欧元，718 Boxster S起步价为6.61万欧元，预计最快下半年会进入国内。作为保时捷车迷，我很期待这款纯粹、有精髓的保时捷。同时也非常期待保时捷718 Cayman。
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