1.52万
我将晚高峰的试驾路段选在了长安街上，这里规律的车流量让我可以摆脱焦躁。当然，我希望我能有一段合适的距离让我狠狠踩下风云2的电子油门，又不至于在一段时间的地板油后失望的抱怨风云2为什么没有使用更大大排量，长安街上红灯与红灯之间的距离更合适，车距也十分理想。这能帮我印证一点：风云2在3000——5000转都能保证非常积极地完成加速动作，但转数一旦突破5000转，驾驶者主观上给风云2下达的加速指令都只会是徒劳。
在经过天安门和人民英雄纪念碑时，我故意放慢车速，拍下了这两张照片
风云2的悬挂系统与老款风云一样，采用前麦弗逊独立式悬挂，后纵向拖曳臂非独立式悬挂，调校方面，风云2更加偏重舒适，这就牺牲了风云2在高速行驶或过弯时的稳定性。悬挂对震动的过滤已经不再停留在初级阶段，这方面相比老款车型有所提高，但较高的车身和较长的减震行程并没有带来完全的“过山车”式感受， 总而言之，风云2的悬挂很矛盾。
在一整天的驾驶中，测得风云2的油耗大概在10升左右，这着实吓了我一跳。虽然整日的驾驶强度很高，路段包括三环、四环的拥堵路段，五环车多时段，八达岭高速车少路段，红绿灯路口较多的城市街道，但10升左右的油耗还是让风云2显得不太“家用”。当然，寒冷的天气和我激烈的驾驶风格也影响了风云2的油耗表现，但同等条件下，比风云2有更好油耗表现小车比比皆是，另外要再说一点，奇瑞全系的瞬时油耗显示实在是一项“鸡肋”的功能，对油耗的计算毫无益处不说，显示的数字也十分“雷人”
这个数字显示更多的时候是很“雷人”的
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