17.17万
全球各地销售的A7装备的发动机各不相同，北美版这款3.0升V6机械增压发动机和Quattro全轮驱动系统是最常见的配置。而欧洲的A7将装配奥迪的七速S - tronic双离合器变速箱，不过其他市场都会以八速自动变速箱替代。尽管我们喜欢双离合，不过来自ZF的变速箱似乎更加合适这款车，毕竟舒适和平顺和豪华才是A7的定位，而不是激烈的驾驶激情。
这款机械增压发动机的最大功率达为300hp/5250rpm，最大扭矩440Nm/2900-4500。0-100km/h加速成绩官方公布为5.6秒，极速被限制在250km/h。尽管这样它仍然不会是A7的顶级动力配备，在之后推出的S7上，我们很有可能会看到惊人的V8 TSI或者V10 TSI！
除了沉闷的引擎声，A7的动力系统别无其他缺点。翡翠海岸的柏油马路上。Quattro全轮驱动和抓地力强大的优科豪马高级运动车胎急切地推动着我们的A7。加之撒丁岛的路面条件相当优越，我们驾驶A7的旅程因而相当愉快。车辆底盘非常扎实，以至于我们一直到停下来拍照片时才注意到我们的测试车装配的居然是这么强力的车胎。
度假区的旅游旺季已经过去，我们一路上并没有碰到让人崩溃的堵车，我们顺着蜿蜒的道路穿过山区，沿着海岸一路前行。在停车时我们尝试了这辆车的自适应空气悬架，在不同模式下，它可以通过控制转向比和阻尼以适用多种路况。在“运动”模式下，悬挂会降低2cm，而S-LINE车型的悬挂将比普通版的要低。
在整个撒丁岛上我们只遇到了一个红绿灯，所以启停节能系统也只启动过一次，不过这一装置将不会在美国版本车型上出现。根据官方数据，我们试驾的七速变速箱车型在欧洲测试中每百公里油耗约为8.2升。这是个相当可观的油耗数字，虽然美国EPA的测试和欧洲不一样，而且也不鼓励汽车厂商推广起步停车燃油节能系统，配备八速自动变速箱A7车型在燃油经济性上的表现应该也不错。虽然A7的定价还没确定，不过我们预测可能在6万美元左右。
德国可能最近才从二战以来的局促不安中走出来，但是它的汽车工业，作为该国的代表，早已重新振奋并一路发展如有神助。将日本和瑞典这样的对手扔在身后不停地玩重组和兼并的游戏，而韩国人还在努力创立他们的第一个豪华品牌……至此，你认为奥迪会放松下来歇口气吗？不。虽然A7征服了我们，但奥迪也许认为它还不够完美，所以才会有A9的构想。
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