33.18万
此次试驾的全景商务版内饰为黑米双色，另外提一句，我没发现它和另外两款5.0车型有什么明显差别。这就是说如果你想让人从眼睛上看出150万的差距，恐怕不行了；好消息是这意味着可以帮你省下150万！
这个级别的车，做工和用料已经不需要你考虑了，我们主要看设计。新XJL的内饰并没有像外观这样激进，在传统基础上进行创新。圆形出风口，手工缝线以及车内时钟都是在老车型上能找到的。
在实木装饰条的环抱下，中控区象征现代技术的镀铬金属格外闪亮，这样看似冲突的设计实际看来出奇的和谐，丝毫没有“违和感”。在电子手刹前方就是捷豹引以为傲的“电子旋转换挡系统”，我们通过捷豹XF车型的磨合已经对这套系统有了了解，在我看来，这套系统比传统排挡杆唯一的好处就是节省了空间；但是在驾驶感觉上又有所失。
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由于是入门车型，在电子手刹前面赛道旗标识的赛道模式选择按钮已经取消，对于这台3.0L发动机，这也是理所应当的事情，它应该压榨不出太多的潜力。不过其他运动模式和速度限制功能还得以保留。
另外一些配置小细节也和5.0车型不同：酷炫十足的分屏显示功能已经取消；前排中央扶手烟前方的灰缸被取消了，这难道也是出于成本考虑？
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后排舒适性配置上，全景商务版车型没有任何缩水，后排乘客可以尽情享受车辆硬盘驱动器或连接的MP3播放器中存储的电视节目、DVD、无线广播或音乐。后排座椅中央扶手上的操作模块使用很简便。系统包括两块独立的8英寸屏幕和最多三个独立控制的无线耳机。不过功率达到1200w的宝华bowers&wilkins音响已经看不见了，现在只能提供600w功率的音响。
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