整体表现均衡 复杂路况体验长安CS35

高速路况表现：轮胎出众 油耗令人满意

长安汽车为全国媒体提供了一次深度体验全新CS35城市SUV的机会，首站重庆以著名的武隆仙女山风景区作为试驾折返点。从重庆市区出发至景区需要行驶大约四个小时，其中百分之九十以上的路段均为铺装良好的高速公路。

这样的路况满足了我们体验长安CS35高速行驶能力的需求。重庆作为一座山城，它的高速路与平原城市的道路在设计和建造上有明显区别。平直的路面几乎不存在，取而代之的是各种高低起伏以及遍布桥梁及隧道的路段。CS35应对这种路况完全没有问题，四条尺寸明显大于同级车型的轮胎具有充足抓地力，在重庆湿滑的高速公路上也没有表现出半点儿怯场。

CS35搭载了与逸动一样的1.6升四缸自然吸气发动机，最大功率为92千瓦、峰值扭矩160牛·米。转速超过4000之后，发动机排气声浪会成为影响车内乘员交流的主要因素。但车内乘员互相进行交流并不需要明显提高音量，发动机只是在以它的方式告诉你它正在努力运转着。

量产版车型与试装车在驾驶方面存在一些区别，其中较为明显的是踏板的回馈力度进行了调整。试装车的刹车踏板回馈力度偏轻，最初试驾时总是不容易习惯它的工作行程，这直接导致刹车力度过度或不足释放，影响驾乘舒适性。当时与长安方面的工程师沟通得知他们在试装车上采用了偏向日系车的调校风格，量产车型会根据市场调查对调校风格进行调整。从量产车反馈回的感觉来看，消费者显然更偏爱欧系车的调校风格。

作为一款入门级别的城市SUV，CS35采用了轿车化的前麦弗逊独立悬架与后拖曳臂式非独立悬架的组合。悬架的调校风格也偏向欧系车型。高速并线时避震器给予车身足够支撑力，车辆表现干净利落。遇上突发情况需要紧急制动时，车辆也没有明显“点头”现象。

【由于天气及安全原因，本次试驾没有进行动态拍摄，图片均以敦煌试驾图片替代】

官方曾经公布CS35的百公里平均油耗为7.2升，在200公里左右的高速路段试驾结束后，CS35的仪表盘显示平均油耗为7.9升。这个成绩对于一辆搭载1.6升四缸自然吸气发动机的城市SUV来说完全能够令人接受。