整体表现均衡 复杂路况体验长安CS35

盘山路况表现：扭矩充沛 指向性较为精确

驶离高速公路之后，等待我们的是四十余公里的盘山公路。由于要在很短的路程内从海拔二百多米爬升至一千三百多米，所以道路的坡度较大。对于初次驾车来到这种路段的驾驶者来说需要时刻集中精力关注路面情况。不过我在重庆生活了二十年，这点儿坡度还是难不倒我的。这也正好让我能以轻松的态度去体验CS35的爬坡能力。

景区公路的车流量较大，并且还有很多载重车辆霸占着主路，所以我们刚开始只能以低档位高转速的方式进行跟车驾驶。变速箱处于二档时，发动机对于油门的相应非常直接，无论是低速跟车还是降档超车都能迅速作出反应。

TRW美国天合为长安CS35提供了电子助力转向系统，在敦煌试驾的时候我们就已经体会到这套系统的优异表现。它在低速时可以提供非常轻便的转向感受，高速行驶时又能通过电脑芯片调整助力曲线，并根据车辆行驶状态提供合适的回馈力度。

盘山公路无疑成为考验转向系统的最佳场所，大量的胳膊肘弯甚至让驾控教练都头皮发麻。不过适当的回馈力度没有增加我们的劳动强度，最为重要的是转向机指向较为精确，应对弯道给人以充分信心。只要你不去做超越极限的动作，那么让车辆冲出路面显然是不可能的事情。这套电子助力系统在之前的长途高速试驾环节也通过了考验，其提供的回馈力度绝对不会过轻。